13合同施工组织设计.doc

国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程第13合同段 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据 本施工组织设计根据国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路工程施工招标文件专用本、参考资料、图纸和部颁招标文件范本、施工技术规范、规程、标准，结合本单位实际情况和以往的施工经验，通过实地考察、分析编制而成。 第二节 编制原则 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 本项目位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，终点止于鲁苏界，与正建设的临沂至连云港高速公路（江苏段）衔接，路线全长约228公里。 本合同为本次招标的第13合同段，桩号为K104+100～K114+200，路线长公里。沥青混凝土下面层： 中粒式改性沥青混凝土中面层：改性沥青混合料上面层：施工总体方案及说明项目经理部设项目经理 1 名、生产副经理 1 名、总工程师 1 名、总经济师 1 名、总会计师 1 名、质检工程师 1 名，项目经理部下面设 个职能部门：工程部、质检部、经营部、材料机械部、人事财务部及综合办公室等业务部门进行各项管理。本合同段拟设个临时驻地，个工区。第一临时驻地设在K路线侧，占地亩，作为路基工区工区的临时驻地，内设职工生活区办公区、砼拌和站、砂石料场、停车场，钢筋操作间、木工操作间。临时驻地第二临时驻地设在K路线侧，占地亩，作为路基工区和结构工区的临时驻地，内设职工生活办公区及梁预制场存梁区、砼拌和站、砂石料场、停车场钢筋操作间、木工操作间。各驻地备料场及预制场﹑存梁场﹑拌和场等场地硬化cm水泥处理。150cm的圆管作便涵。 第四节 水、电安排 水：在每个临时驻地各打一口井，生活用水和生产用水采用地下水。 电：与当地电力部门协商，尽可能利用当地电力。拟在每个临时驻地各设1台500KW变压器，以作生活及生产使用，同时准备4台发电机备用。 第四章 设备、人员调动周期及设备人员和材料运到现场的方法 （一）、机械设备及人员接到中标通知书后，安排人员进入施工现场进行临建和施工前的准备工作。接到开工令后，根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场。设 备 动员周期（天） 人 员 动员周期（天） 测量仪器 管理人员 2~3 试验仪器 测量人员 3 混凝土设备 技术人员 2~3 桥梁施工设备 试验人员 2~3 运输设备 桥梁施工人员 3~5 拌和设备 综合施工人员 5~10 根据业主要求，总工期为个月 （2）、路基填挖施工：2009年4月16日～2010年5月31日。 （3）、涵洞通道：2009年5月1日～2009年11月30日完成。 （4）、分离立交桥、大桥、天桥、小桥工程： ①基础工程：2009年4月16日～2009年7月31日。 ②下部结构：2009年5月16日～2009年11月30日。 ③梁体预制安装：2009年6月1日～2010年4月30日。 ④现浇梁体：2009年7月1日～2010年9月30日。 ⑤桥面铺装：2009年9月1日～2010年9月30日。 2009年底完成土石方施工70％，中小桥涵完成80%，大桥完成基础及下部工程，上部结构完成20%。 （5）、排水及防护工程：2010年4月1日～2011年6月30日。 （6）、路面工程： 路面底基层：2010年7月1日～2010年9月30日。 路面基层： 2010年8月1日～2011年4月30日。2010年底完成基层80%。 路面面层：2010年10月1日～2011年9月30日，2010年底完成柔性基层、下面层完成15%。 （7）、其它工程：2011年3月1日～2011年11月15日。 第六章 各分项工程的施工顺序桥梁工程正式开工后，先进行桥梁钻孔桩的施工，在钻孔桩施工完毕一个月并经检测合格后，进行下部构造施工，同时进行预制施工。待墩柱梁施工大部分后，即开始进行预制梁的吊装，部分预制梁吊装完毕后，即开始进行铰缝施工，然后进行桥面铺装、桥面板、护栏和搭板等工程施工，最后安装伸缩缝。进行路面底基层、基层的施工。基层施工完毕进行的施工。施工，进行沥青下面层、中面层、上面层的施工。中标后，将编制详细的网络计划安排施工。 石方路堑施工中应采用光面爆破施工技术，严格控制药量和爆破引起的加速度，严禁采用大型爆破法及掏底法施工，应从上而下逐级开挖，每开挖一级应及时进行防护及加固。施工