WG03标段承台、系梁施工总结.docVIP

国家高速公路兰州至海口 武都至罐子沟公路 土建工程WG03标段 （K15+085～K18+166.600） 武都高架特大桥 桥墩承台、系梁 施 工 总 结 编制： 牛 强 审核： 陆 世 碧 审批： 吴 宏 海 中铁四局兰海高速武罐公路土建工程WG03标项目经理部 二O一一年十一月 一、工程概况 甘肃省武罐高速公路工程是“国家高速公路网”—兰州至海口公路的重要地段，同时也是甘肃省规划的公路网主骨架中的第二纵。它的建设将为陇南地区提供一条快速、安全、畅通、经济的通道，将极大地改善该地区的交通条件及投资环境，有力促进社会经济发展。 本标段位于甘肃省陇南市武都区城郊乡，起点里程K15+085，向东方向经大堡村、崔家梁、潘家湾，终点里程K18+166.6，线路长度为3.0816km。 全桥采用秦岭山地区高速公路标准建设，本合同段采用双向四车道标准，桥面宽度21.50m，设计行车速度80km/h，桥涵设计车辆荷载采用公路—Ⅰ级。 本合同桥墩系梁为1.4m×1.2m长方形共计34幅。 二、人员及机械 1、资源配置 加工机械：钢筋调直切断机、钢筋弯曲机 砼拌和设备：JS1200强制式搅拌机 焊接设备：交流电焊机 运输机械：砼运输车 起重机械：汽车式起重机 2、人员 电工、混凝土工、钢筋工等特殊工种共计6人，必须经过培训，考试合格持证上岗，并且具有较强的质量意识。 三、施工方法 施工工艺及技术要求见如下： 系梁施工工艺流程见上图 1、基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置土袋围堰或钢护筒套箱等临时支护措施，防止边坡坍塌。 2、凿除桩头 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入系梁台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。 3、测量放样 在系梁梁施工前，对桩身进行施工测量，作为安装系梁模板的依据。系梁施工测量与控制的内容包括：桩基中心位置测量，桩基、系梁顶高程测量。桩基中心测量采用全站仪进行测量；高程测量采用水准仪测量。 4、钢筋施工 ⑴ 桥墩系梁钢筋在钢筋加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。 ⑵ 钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 ⑶ 钢筋加工前应符合以下要求： A 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净。 B 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 C 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的10倍，（因武都当地的地震动峰值加速度为0.20（地震烈度Ⅷ））。 ⑷ 钢筋的焊接与绑扎接头应符合以下要求： A 钢筋的纵向焊接应采用电弧焊。 B 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证和岗前培训方可上岗。 C 钢筋的焊接接头应采用搭接焊时，宜采用双面搭接焊，双面搭接焊困难时，可采用单面焊。双面搭接焊焊缝长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。使其焊接后的钢筋在同一轴线上。 凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，焊条不小于J502。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防腐、受潮变质的措施。 ⑸ 在现场绑扎钢筋时，应符合以下要求： A 钢筋的布置应符合图纸及规范要求。 B 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 C 基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此钢模安装时可采用钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同等级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。 D 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过以下规定。 检 查 项 目 允许偏差（mm） 受 力钢 筋间 距 两排以上排距 ±5 同排 梁、