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大庆至广州高速公路粤境连平至从化段 环境影响报告书 （公示简本） 国家环保总局华南环境科学研究所 2007年4月23日 目 录 1. 项目概况 1 1.1 项目建设意义 1 1.2 路线位置、走向与主要控制点 1 1.3 建设规模、投资估算及工期安排 1 1.3.1 建设规模 1 1.3.2 投资估算 2 1.4 技术标准与交通量预测 2 1.4.1 技术标准 2 1.4.2 交通量预测 3 1.5 工程占地及拆迁 4 1.6土石方平衡 5 1.7 临时弃渣、拌料场安排与处置 5 2. 污染源分析 7 2.1 施工期污染源分析 7 2.1.1施工期噪声 7 2.1.2施工期废气 7 2.1.3施工期废水 7 2.1.4施工期固体废物 8 2.1.5 施工期非污染生态主要问题 8 2.2 营运期污染源分析 8 2.2.1交通噪声 8 2.2.2汽车废气污染物 9 2.2.3水污染物 9 2.2.4固体废弃物 10 3. 环境保护目标 10 3.1 生态环境保护目标 10 3.2 社会环境保护目标 10 3.3 地表水环境保护目标 11 3.4 声、大气环境保护目标 11 4. 环境影响评价 15 4.1环境现状评价 15 4.1.1生态环境 15 4.1.2声环境 15 4.13 空气环境 16 4.1.4 地表水环境 16 4.1.5 放射性环境现状评价 16 4.2环境影响预测评价结论 17 4.2.1社会环境 17 4.2.2生态环境 17 4.2.3声环境 18 4.2.4空气环境 18 4.2.5水环境影响预测 18 4.2.6 放射性影响评价 19 5. 线路比选 20 6. 主要环境保护对策、措施 21 6.1施工期环境保护措施 21 6.1.1施工期社会环境影响减缓措施 21 6.1.2施工期生态环境保护与恢复措施 22 6.1.3施工期噪声污染防治措施 22 6.1.4施工期水污染防治措施 23 6.1.5施工期大气污染防治措施 23 6.2营运期环保措施和建议 24 6.2.1营运期水环境保护措施 24 6.2.2营运期生态环境保护与生态建设 24 6.2.4沿线规划噪声污染防护控制建议及噪声污染防治措施 25 7 综合结论 26 1. 项目概况 1.1 项目建设意义 大庆至广州高速公路粤境连平至从化段，是国家和广东省高速公路网的重要组成部分，是广东省北出口的主要通道之一，也是广州市实现城市总体发展战略中“北优”的交通基础设施；它的建设进一步加强了广州中心区与粤北山区新丰、连平、翁源以及江西等地的交通联系，对减缓国道G105的交通压力，完善高速公路网等具有重要的作用。它的建设，对促进广东省、江西省及沿线地区的社会、经济的快速和可持续发展，增强广州及周边城市的综合竞争力都具有十分重要的意义。 1.2 路线位置、走向与主要控制点 本项目推荐方案的起点位于连平县上坪镇的李屋排（省界），采用隧道形式穿越九连山接大广高速公路江西段。路线由东北往西南经连平，与规划中的汕(头)昆（明）高速公路连接，再往南经新丰，与规划中的博（罗）汝（城）高速公路相接，终点位于从化后龙山坡脚的中和里，与在建的街北高速公路相接。推荐方案路线总长177.655km。 路线主要控制点有：路线起点上坪镇的李屋排、上坪、连平县城、隆街、马头、新丰县城、吕田、流溪河水库、黄龙带水库、良口、温泉、终点中和里。 1.3 建设规模、投资估算及工期安排 1.3.1 建设规模 本项目推荐方案路线总长177.655km，其中和博汝高速公路共线21.8m。共线路段采用双向8车道，路基宽度为41.0m，其余路段采用双向6车道，路基宽度为33.5m。全线共设互通式立交21处（预留5处）；设特大桥、大桥117座，总长36342.3 m；中小桥62座，总长3127 m；全线共设隧道27座，总长25051 m。其中特长隧道2座，共长6163 m；长隧道5座，共长9713m；中隧道8座，共长5495m；短隧道12座，共长3680m。桥隧总长64520.3m，占路线总长度的比例为36.32％。全线设服务区5处、管理中心2处、收费站16处。 其建设规模见表1-1。 表1-1主要工程数量表 序号 指标名称 单位 数量 备注 1 路线总长 km 177.655 2 路基计价土石方数量 m3 3 平均每公里计价土石方数量 m3 231953.5 4 路基排水及防护工程数量 m3 1561982.6 5 路面 m2 3630340 6 特大桥、大桥 m/座 36342.3/117 8 中小桥 m/座 3127/62 9 涵洞 道 284 10 特长隧道 m/座 6163/2 11 长隧道 m/座 9713/5 12 中