沥青路面市政道路施工方案.doc

目 录 第一章 施工方案与技术措施 第二章 质量管理体系与措施 第三章 安全管理体系与措施 第四章 环保管理体系与措施 第五章 资源配备计划 第六章 主要项目管理人员 第七章 施工设备 第八章 试验、检测仪器设备 第一章 施工方案与技术措施 1、综合说明 1.1 工程概况 该项目为怀化市平安路延长线工程，建设工期为210天，总投资约600余万元；路道路全长233.79米，包括道路、排水、人行道、绿化及道路两边场平等工程； 道路等级：城市次干道 设计车速：30km/h 设计荷载：路面标准轴载BZZ-100 桥 涵：城A级 设计年限：改性沥青混凝土路面设计使用年限15年。 1.2地理条件 怀化市次干道位于怀化市市区，道路路线范围内属微丘地形，主要植被是茶林、灌木。地貌类型主要是岗地和丘陵。岗地有高、低岗两类。高岗相对高差30-60米。坡度5。-15,岗顶呈浑圆状，分布散乱，基本地向为东西向，低岗地相对高差10-30，坡度5。-15，岗顶浑圆，多数不呈馒头状，分布较广，丘陵地貌海拔一般都在200-300米，丘陵呈长条状，丘顶为圆凸状，丘岗间谷地、凹地与坳沟较多，交错分布于丘岗之间。 1.3 气象、水文 沿线区域属东亚热带季风湿润气候，四季分明，严寒酷署期短，无霜期长，年平均气温在15.6℃-17.1℃之间，一月平均气温为4.7℃，为气温最低月份，七月份平均气温28.6℃，为气温最高月份。年相对温度80%左右，年平均日照时数1486小时，具有气候温和，余量充沛、热量丰富、光照适宜、无霜期长的气象特征。 地下水类型按特征分为三种：一是第四系的地隙潜水含水层，由第四系冲积相砂、砂卵石组成，零星分布于舞水河沿岩附近，受在气降补给，排泄于舞水河，水量充沛；二是基层裂隙潜水含水量，分布广，路线范围内有多处泉眼出露；三是碳酸岩类中的岩溶水含水层，主要位于峰脊谷地，洼地岩溶泉出露较多，且流量大。常见流量0.5-5升/秒。 1.4 道路设计 平安路延长线路道路全长分别为233.79米、宽24米，其中车行道14米，两边各5米人行道，沿线无平曲线，2处与道路相交，道路纵坡为2.917%。 1.4.1路基设计 1、设计标高为沥青混凝土路面顶面标高。 2、路基横断面：5米人行道+14米车行道+5米人行道 3、路基施工： 路基施工应严格按照施工规范施工。 填方区：表土（杂填土、耕土）全部清除，再回填填料。水塘处淤泥全部清除，再回填填料、回填土应晾晒，使换水量符合要求。 挖土区：首先清除表土（耕土、杂填土），再开挖其他土层，符合要求的土座位填方区的填料。不符合要求的土（液限大于50，塑性指数大于26）外运。 压实度标准：以重型击实标准为准。 填方路基：路槽地面以下0-80厘米，压实度95%.路槽底面80-150厘米，压实度93%，每30cm一层，分层碾压。 填方路槽底面150cm以下，压实度90%。零填方及挖方的路槽底面以下0-30厘米范围内压实度应大于95%。 路槽底面路基设计回弹模量值应大于或等于40Mpa,回弹弯沉值LS≤245(0.01mm)(用黄河JN150标准汽车检测)。 车行道范围内管道沟槽回填土压实度不低于上述要求。横街管填深较浅（20cm）填方和挖方超过8米搞的边坡，均8米设置台阶，平台宽2米。 1.4.2路面设计 1、车道路面结构： 20cm填隙碎石垫层，20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4.5%），20cm水泥稳定碎石基层（水泥含量5.5%），5cm厚中粒式沥青混凝土，4cm厚细粒沥青混凝土。在施工时，垫层比基层每边宽25cm，基层比面层每边宽25cm。 2、人行道路面结构： 人行道采用12×6×6cm透水砖，3cm厚1:2水泥砂浆砌筑，10厚C10混凝土垫层。 1.4.3排水及管网设计 雨水排水管、污水排水管均采用离心机制钢筋混凝土排水管，接口采用抹带接口，管道基础采用180度混凝土基础。检查井采用砖砌圆形检查井。本工程水文地质工程：地基承载能力不得小于90KN/m2。雨水口与检查井连接管采用d300，坡度不小于0.01.管线位置按管线综合图。给水管压力、吕留良应满足室外消防要求，覆土深度为70cm，给水管管材采用PE给水管，地基承载力达不到90KN/m2处设置支墩，工作压力值为0.25Mpa，实验压力值为0.4Mpa,管道基础采用120度砼砂石基础，按标准图集04S516施工。给水管上的圆形立式阀门井按标准图集05S502施工，排气阀采用DN50规格。室外消火栓采用SS100/65型地上式室外消火栓，按标准图集01s201施工。未尽事宜按国家有关规定规范执行。 2、施工方案与技术措施 2.1施工准备 一、施工技术准备： 1、做好调查工作 （1）气象、地形和水文地质的调查 掌握气象资料，以便综合组织