第3讲 柴油机增压、分类及拆装.ppt

一、船舶柴油机的分类 ⑹按柴油机能否倒转分： 可倒转式和不可倒转式。 一、船舶柴油机的分类 ⑺按动力装置的布置分： 左机和右机。 二、船舶柴油机的型号解释 1、国产船用柴油机型号 2、几种常见国外机型型号解释 ⑴中小型柴油机，如8E350ZDC柴油机： 8——气缸数为8； E——冲程、气缸排列符号：E表示二冲程，V表示V型排列，无表示四冲程直列式； 350——气缸直径为350mm； 1、国产船用柴油机型号 ⑴中小型柴油机，如8E350ZDC柴油机： ZDC——机器特性符号：Z表示增压，D表示可倒转，C表示船用右机，Ca表示船用左机，F表示风冷，无表示非增压水冷； 后面的数字——变形符号：1表示第一种变型设计，2表示第二种变型设计，无表示标准机型。 1、国产船用柴油机型号 ⑵大型低速机，如12VESDZ30/55B柴油机： 12——气缸数为12； VESDZ——技术特性符号：V表示气缸V型排列，E表示二冲程，S表示十字头式，D表示可倒转，Z表示增压； 30/55——缸径30cm，行程55cm； B——改型代号，B表示第二代产品。 1、国产船用柴油机型号 2、几种常见国外机型型号解释 ⑴瑞士SULZER船用低速柴油机 如6RTA84M柴油机： 6——气缸数为6； RTA——技术特性符号：R表示焊接结构，二冲程，十字头式，D表示直接倒转，带有推力轴承，N表示新型，L表示长冲程，T表示超长冲程，直流扫气，A、B表示机型发展序号； 84——缸径84cm； M——改进代号 2、几种常见国外机型型号解释 ⑵德国MAN船用低速柴油机 K9Z60/105E： K——十字头式； 9——气缸数为9； Z——技术特性符号：Z表示二冲程，单作用，S表示维修简单； 60/105——缸径60cm，行程105cm； E——改进代号，有A、B、C、D、E、F等。 2、几种常见国外机型型号解释 ⑶丹麦BW船用低速柴油机 662VT2BF—140柴油机： 6——气缸数为6； 62——缸径62cm； VT——技术特性符号：L、K、VT表示二冲程，单作用，十字头式； 2B——改型符号：有G、F（前）、E、2B、B等； F——船用代号； 140——行程140cm。 2、几种常见国外机型型号解释 ⑷MAN　BW船用低速柴油机 6S46MC-C： 6——气缸数为6； S——冲程/缸径比代号：S表示超长冲程～3.8，L表示长冲程～3.2，K表示短冲程～2.8； MC——设计型号； C——型号级别：C表示主要型式，E表示经济型。 第六节 柴油机拆装注意事项 一、安全问题 二、工具的选用 三、柴油机拆卸程序 一、安全问题 柴油机拆装过程中，首要的问题是安全。包括人身安全和设备安全。 二、工具的选用 常用的各种工具：梅花扳手、开口扳手、套筒、螺丝刀、卡环钳以及一些专用工具等。 工具选用的原则：尽可能使用梅花扳手和套筒，少用开口扳手，尽量不用活动扳手。有力矩要求的部位作用力矩扳手。 三、柴油机拆卸程序 柴油机拆卸的原则：由外到里，由上到下。 注意的问题： ⑴气缸盖螺栓用力矩扳手，从两边至中间松螺母； ⑵活塞连杆组拆卸时，应一个一个拆，连杆螺栓用力矩扳手拆，拆卸时应注意安全； ⑶定时齿轮拆卸时应注意标记是否齐全； 三、柴油机拆卸程序 注意的问题： ⑷曲轴拆卸时应使用力矩扳手，注意轴瓦不能丢失或损坏，特别是推力轴瓦； ⑸喷油器、活塞连杆组、主轴承盖等应编号按顺序摆放； ⑹拆下的螺栓、螺母应可能拧回原处，以免搞错或丢失。 本次课内容 第四节 增压柴油机的工作原理及特点 第五节 船舶柴油机的分类和型号 第六节 柴油机拆装注意事项 标题：柴油机增压、分类及拆装 目的与要求 掌握增压柴油机的工作原理；能识别船舶柴油机的型号。掌握柴油机拆装应注意的问题。 第四节 增压柴油机的工作原理及特点 一、柴油机的增压 二、废气涡轮增压柴油机的工作原理及特点 一、柴油机的增压 概念：用增加进气压力来提高功率的方法称为柴油机的增压。 增压的目的：在柴油机尺度和重量不变的情况下，提高柴油机功率。 提高柴油机功率的方法之一：提高柴油机功率的关键在于增加空气量。要增加每循环的进气量，只要设法提高进气压力，即提高进入气缸的空气密度就行了。 一、柴油机的增压 提高柴油机功率的方法之一：提高柴油机功率的关键在于增加空气量。要增加每循环的进气量，只要设法提高进气压力，即提高进入气缸的空气密度就行了。 一、柴油机的增压 增压的方法：机械增压 、废气涡轮增压和复合增压。 一、柴油机的增压 借助于柴油机直接带动的扫气泵来提高进气压力的方法。 ⑴机械增压 二冲程柴油机工作原理示意图 特点：由于扫气泵所消耗的功率是柴油机曲轴输出功率的一部分，因此，进气压力