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学习目标 出口及进口货物运输流程；出口及进口业务主要单证；航空运单；航空货物运输费用计算。 第一节 物流运输概述 一、航空运输的概念及业务类型 （二）航空运输的缺点 载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。 受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。 可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。 （三）航空运输服务的功能 航空运输的上述特点，使得它主要担负 以下功能： 中长途旅客运输，这是航空运输的主要 收入来源。 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或 紧急物资的运输。 邮政运输。 三、航空运输的主要技术装备与设施 （二）航空港 四、航空运输的成本结构与市场竞争 （一）航空运输的成本结构 （二）航空运输的规模经济效益 由于航空运输主要以客运为主，对于既定客位数的飞机而言，只有其客位被充分利用时，才能发挥出较好的营运效益。这种效益属于规模经济效益。 （三）航空运输的规模经济效益 航空运输市场的竞争较为剧烈，各国航空公司之间通常在机票票价、航线开辟、服务质量方面展开竞争。目前国内民用航空公司，也逐步形成中央与地方多家经营的局面，联合、竞争的态势将进一步发展，当然这也将促进我国航空运输事业的进步。 五、国际航空货物运输当事人 国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。 第二节 国际航空货物运输流程及主要单证 国际航空货物运输单证是承托双方责任划分的依据，同时也是货物办理通关报检的重要凭证。 航空货物出口程序是指航空货运公司从发 货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一 过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必 备的单证，它的起点是从发货人手中接货，终 点是货交航空公司（见图5-7）。 二、出口业务主要单证 三、进口货物运输流程 航空货物进口程序（见图5-9）是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提出海关监督场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，例如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。 四、进口业务主要单证 第三节 国际航空货物运单 托运人应对航空运单内容的正确性负责，承担法律后果。 国际航空货物运单是由承运人或其代理人 签发的重要货物运输单据，作用如下。 二、航空运单的种类 三、航空运单的填写 航空运单一般由承运人根据托运人填写并签字的托运书填制。在没有相反证据的情况下，应当视为代托运人填写。 国际航空主运单填写说明如表5-1所示。 第四节 国际航空货物运费 航空货运适用于高价值货运输，选择适当的运费记收方式可能会为货主节省大笔运费。 （一）实际质量 实际质量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。 具体计算时，质量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。 （二）体积质量 轻泡货物以体积质量作计费质量，计算方法是： 分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。 计算货物的体积。 将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即： （三）集中托运货物的计费质量 在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。 二、公布的直达运价 公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。 （一）指定商品运价 （二）等级货物运价 等级货物运价适用于指定地区内部地区之 间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的 基础上增加或减少一定的百分比。当某种货物 没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适 的等级运