利用检测资料分析指导线路养护维修.doc

目　　　录 第一节　图表的识别 1 一、轨道状态波形图 1 二、检测结果报告表 3 (1)三级超限报告表 3 (2)曲线摘要报告表 4 (3)公里小结报告表 4 (4)区段总结报告表 9 (5)轨道质量指数报告表 9 (6)符号说明 10 第二节　检测报表的应用 11 一、超限报告表的应用 11 二、轨道质量指数的应用 11 (1)作为评价轨道质量的指标 11 (2)指导线路综合养护 12 三、 曲线摘要报告表的应用 13 四、区段总结报告表 13 第三节 超限病害的查找 14 一、利用轨道状态波形图查找 14 二、利用超限报表查找 15 三、利用编辑终端屏幕查找 15 四、振动加速度病害的查找 16 五、复合病害的查找 16 第四节 现场实际病害的复核 17 一、直接复核法 17 二、特征点复核法 17 三、参照复核法 18 第五节　轨道病害成因分析 19 一、高低不平顺病害的危害及成因分析 19 二、轨距病害的危害及成因分析 20 三、 轨向病害的危害及成因分析 20 四、水平病害的危害及成因分析 21 五、三角坑病害的危害及成因分析 21 六、车体振动加速度病害的危害及成因分析 22 第六节 快速区段轨道几何状态控制 23 一、提速后轨检车动态检测结果发生的变化 23 二、提速后轨检车动态检测出分原因分析 24 (1)出分主要形态 24 (2)主要出分原因 25 三、对策措施 33 (1)转变观念，提高认识 33 (2)预防与整治直线钢轨不均匀磨耗 34 (3)加强轨道复合不平顺的控制 36 利用检测资料分析指导线路养护维修 新型准高速轨检车(4型)检测线路质量时能实时提供各类检测图表，工务系统工程技术人员正确地利用这些图表来分析指导养护维修，对提高线路质量、保障行车安全平稳往往能达到事半功倍的效果。 第一节　图表的识别 一、轨道状态波形图 轨道状态波形图是轨检车提供的重要检测资料之一。图1一l直观地反映出各主要检测项目超限幅值的大小及病害分布的状况。新型准高速轨检车(4型)采用八通道超限模拟波形图，具体分布如下： 第一、三通道实时记录左、右高低(LEFT AND RIGHT PROFILE)检测项目波形，最大记录幅值为正负25 mm(FS=+25mm)，比例为1：1。当检测速度小于15 km／h时，无高低波形图输出(此时为一直线)。 第二、四通道实时记录左、右轨向(LEFT AND RIGHT ALIGNMENT)检测项目波形，最大记录幅值为正负25mm(FS=±25 mm)，比例为l：1。当检测速度小于24 km/h时，无轨向检测波形输出(此时为一直线)。 第五通道实时记录水平(超高)(CROSSLEVL)检测项目波形，最大记录幅值为正负150 mm(FS=±150mm)，比例为1：6。 第六通道实时记录三角坑(WARP)检测项目波形，最大记录幅值为正负25mm(FS=+25mm)，比例为l：l。 第七通道实时记录轨距(GAGE)检测项目波形，最大记录为正35 mm、负15 mm(FS=+35／一1 5 mm)，比例为1：1。 图1－1　轨道检查车检查记录纸 第八通道实时记录轨道地面标志(ALD)项目波形，如道岔、道口、桥梁、轨距拉杆、公里标等(见图1－2)。 波形图上方印有即时检测时间，下方印有轨检车车号，走纸比例为l：2 500(400 mm／1 km，即10 mm=25 m)。需要注意的是，各记录通道波形超过最大幅值时，将削波限幅。除轨距项目外，各检测项目波形的“0位均在通道中心线上，轨距“0”位在该通道中心线下方10 mm处。 二、检测结果报告表 轨检车提供三级超限报告表(见表1—1)、曲线摘要报告表(见表1－2)、公里小结报告表(见表1－3)、区段总结报告表(见表1－4A、表1－4B)、轨道质量指数报告表等。 (1)三级超限报告表 表1—1上部有检查日期和所检查的线路名，各英文字母分别表示为： SPACE　CURVE——测量弦长； CLASS1(1)——一级超限，每处扣1分； CIASS2(5)——二级超限，每处扣5分； CLASS3(100)——三级超限，每处扣100分； W／T——轨距加宽、减小界限； MAX(mm)——某处三级超限最大幅值； LEN(m)——某处三级超限病害长度； TS／C——该三级超限是在直线或缓和曲线或曲线地 段上； 超限位置——三级超限起始点位置。 (2)曲线摘要报告表 表1－2上部有检查(SURVEY)×××线，检查日期(ON　YY．MM．DD)， CROSSLEVELI： +=E　RAIL　HIGH 　　　　　　－=W　RAIL　HIGH 表示： 　　水平： +=东股轨高 　　　　　 一=西股轨