2015年度山东省科学技术奖申报项目公示.doc

2015年度山东省科学技术奖申报项目公示 一、项目名称：高等级公路方法金城、建村钰永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用” “永久性沥青路面设计方法研究” JB2009-1-12-6，山东省科技进步一等奖，2009年，第6位。 2、王林：研究员，项目总负责，制定项目总体技术路线和研究方案。提出了以损伤率指标和疲劳方程联合表征的半刚性基层材料和结构疲劳损伤模型，完善和发展了永久性（长寿命）路面设计方法，实现了大规模工程应用；系统研究了半刚性基层沥青路面结构开裂及其损伤发展规律，提出了确定沥青路面半刚性基层疲劳损伤状态下结构有效承载力的方法及半刚性基层结构开裂损伤的现场诊断方法；提出了基于动态拉伸抗裂和极限应变指标的既有损伤半刚性基层上加铺结构抗裂设计指标和参数。 “永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用””2002-J-223-2-01-R02，国家科技进步二等奖,2002年，第2名；“青岛海湾大桥桥面沥青铺装层的研究”，JB2013-1-9-R02，山东省科技进步一等奖，2013年，第2位；“国产天然岩沥青及其改性沥青的开发与应用研究”，JB2010-2-37-3，山东省科技进步二等奖，第3位；“大粒径沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究” JB2006-1-15-4,山东省科技进步一等奖,2006年，第4位；“Superpave技术的开发与应用” K2003-1-17-3,山东省科技进步一等奖，2003年，第3位。 3、马士杰：研究员，参与制定项目研究方案，提出并验证了以损伤率指标和疲劳方程联合表征的半刚性基层材料和结构疲劳损伤模型；运用半刚性基层损伤理论控制方法半刚性材料的合理层位及沥青层的合理厚度，了交通条件下多种式基层（半刚性层与沥青级配碎石组合）典型路面结构形式在实体工程中推广应用裂离析抗型二灰稳定碎石基层材料方法永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用”“大粒径沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究”JB2006-1-15-6，山东省科技进步一等奖,2006年，第6位；“永久性沥青路面设计方法研究” JB2009-1-12-7，山东省科技进步一等奖，2009年，第7位；“Superpave技术的开发与应用”K2003-1-17-3，山东省科技进步一等奖，2003年，第9位。“沥青路面现场热再生技术“JB2009-3-77-5，山东省科技进步三等奖,2009年，第5位。 4、余四新：工程师，验证了以损伤率指标和疲劳方程联合表征的半刚性基层材料和结构疲劳损伤模型，行成了半刚性基层沥青路面控制疲劳设计方法；系统研究了半刚性基层沥青路面结构开裂及其损伤发展规律，提出了确定沥青路面半刚性基层疲劳损伤状态下结构有效承载力的方法及半刚性基层结构开裂损伤的现场诊断方法；提出了基于动态拉伸抗裂和极限应变指标的既有损伤半刚性基层上加铺结构抗裂设计指标和参数。 5、韩文扬：工程师，针对半刚性基层结构应力状态检测技术难题，开发了半刚性基层温度场、结构温度应变、结构温缩系数联合检测系统，提出了日温差引起沥青路面裂缝开口位移量的确定方法；提出了联合落锤式弯沉仪（FWD）及三维雷达（GPR）进行无损检测的沥青路面结构开裂损伤现场诊断和确认方法。 6、付建村：高级工程师，提出并验证了集排水、抗裂功能于一体，可快速施工、无需养护的耐久性路面维修结构；提出了基层材料双层连续摊铺，一次成型工艺提出的施工、、技术要求质量控制方法永久性沥青路面结构设计理论与方法、关键技术及工程应用”半刚性基层半刚性基层运用重载ALF加速加载试验与路面力学响应传感测试系统对半刚性基层疲劳损伤模型进行了验证了交通条件下多种式基层（半刚性层与沥青级配碎石组合）典型路面结构形式在实体工程中推广应用通过室内重复加载弯曲疲劳试验，结合连续损伤力学原理，建立了与疲劳方程应力比指标相关联的弯拉模量衰减率模型运用重载ALF加速加载试验与路面力学响应传感测试系统对半刚性基层疲劳损伤模型进行了验证半刚性基层损伤理论控制方法半刚性材料的合理层位及沥青层的合理厚度，了交通条件下多种式基层（半刚性层与沥青级配碎石组合）典型路面结构形式实体工程中推广应用 四、主要完成单位：山东省交通科学研究所，山东建筑大学 山东省交通科学研究所贡献： 1、山东省交通科学研究所：制定总体研究路线、拟订课题研究的实施方案，根据交通、环境等条件选择试验路段组织试验路实施。组织本课题的国际交流；组织技术人员培训和与课题组专家交流；组织对铺筑试验路进行不间断的长期观测1）首次提出验证了率指标和疲劳联合表征的半刚性材料结构疲劳损伤模型了了相应的计算机程序，为半刚性基层沥青路面控制提供理论和方法和发展了永久性长寿命）方法，实现了工程应用2）系统研究了半刚性基层沥青路面结构开裂及其损伤发