Ⅱ型板施工组织与管理.ppt

无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 6.轨道板纵连中容易出现的问题 （1）相邻轨道板纵向间距过小，造成张拉工具无法进行作业。 （2）张拉的顺序不对。 （3）张拉力矩控制不稳。 （4）两相邻张拉作业面之间的张拉不协调。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 二、安全管理 （1）大量使用吊机的管理：粗铺轨道板、往砂浆车上加料、桥面吊装、桥面底座板后浇带浇注施工等，主体交叉作业，要切实落实一机一人防护，施工防护员到位排班。 （2）吊机、混凝土泵送车等大型流动性设备在既有线边进场作业前，必须经过工区物设部做好进场验收合格并报监理签认后方可进行作业；凡大型机械设备作业进场前，必须对操作人员进行安全教育培训，及时告知现场重大危险源。必须严格执行“五个一”即；一机、一人、一证、一牌、一记录本。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 （3）吊装作业时，各机械司机必须持证上岗，服从指挥。作业人员必须保持在安全距离以外。施工人员站在起重臂作业范围以外，并不得在吊装作业过程中穿越作业半径。 （4）沥青、聚脲涂料等仓储基地，不得有明火，禁止抽烟和烧火做饭，并应配备灭火剂。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 （5）铺轨时工程线上障碍物的清理，防止施工辅助物的侵限。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 （6）铺轨列车出现的险情 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 （7）靠近既有线或跨线施工时，一定要随时收集桥面（路基面）上易漂浮的施工垃圾，以防被风吹到电气化铁路接触网线上，影响行车安全。 （8）夜间施工时，要加强照明。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 三、环境保护 （1）施工中产生的污水及废料要集中妥善处理，不得随意排放或丢弃，不得污染环境。 无砟轨道施工安全、质量管理及环境保护 （2）梁面施工垃圾集中处理，不能随意丢到桥下或从梁缝处丢到墩顶，要统一用编制袋装好，运至指定地点处理。 （3）废弃CA砂浆及原料的处理 ①采取过滤、沉淀或其他方法处理，以避免污染河道和周围环境，或送污水处理站等集中处理。 ②选择一段需要铺设路面的道路，把各类废弃的CA砂浆运抵需铺设的道路上。 ③远离耕地、水边，找荒地挖坑掩埋，如坡地、铁路桥底等。 无砟轨道施工物流组织 无砟轨道施工期间，工序交叉多，工作面多且互相交叉重叠，机械设备、机具、人员密度大，施工便道交通繁忙，且各工序（防护墙、遮板安装、桥面处理、防水层、底座板等等）需在短时间内全部完工，这给现场物流组织带来巨大的压力，如一个工作面出现问题，阻塞了现场物流的顺畅，整个施工现场将陷入瘫痪状态。因此工区项目部根据现场实际情况，要对物流进行了精密安排与组织。 （1） 轨道板的运输、装卸、交接和存放的问题。沪杭一标主要由项目部统一组织协调送到各临时存放板点。 根据沪杭一标的情况，采用了两种轨道板存放方式：第一，如果沿线条件许可，采用沿线存放；第二，如果沿线没有存放条件，采用临时集中存放。虽然两种方式都行，但是从经济方面的角度，还是尽量采用沿线存放。 （2）加料站的建设。沪杭一标项目部在现场建设三个乳化沥青、干粉等CA砂浆原材料存储库，路基段一个（二工段负责建设），桥梁段二个（二、三工段各负责一个）。 无砟轨道施工物流组织 方案一：沿线存板+悬臂吊+桥下搅拌砂浆 便道宽度至少7米（从梁边投影外算起） 便道基本贯通 方案二：集中存板+非悬臂吊机+双向运板车+桥下搅拌 便道宽度4米 沿线便道分段多，每段基本贯通 方案三：集中存板场地+非悬臂吊机+双向运板车+桥上搅拌 不具备上述便道条件地段 跨大江大河（长隧） 无砟轨道施工物流组织 1.桥下的情况 为确保桥下物流顺畅，采取分段、分区作业的同时，采取四方面措施。 一是设置会车平台和车辆调头场地，在桥下（在线内）每隔4孔设置一个梁下会车道，确保在吊车、砂浆灌注车在施工便道上施工时，其它运输车辆（如混凝土灌注车、运板车等能够从会车道上通过。 二是在适当位置在线外设置长、大车辆调头平台，以便进退自如。 小结 （1）测量试验要先行 主要测量工作有：沉降评估、CPⅢ、GRP、底座板放样、轨道板精调、钢轨精调等。每个参建公司需配备全站仪6~8台，精调标架4套，轨检车2台及其他辅助器具；根据工程进展情况准备测量人员50名以上。 CA砂浆配合比的选定过程为理论配合比→初始配合比→基本配合比→施工配合比。必须通过大量的室内调试和试验段灌注、揭板试验来调配出最后的施工配合比。 小结 （2）物资设备作保障 保证设备的完好使用是确保工程顺利实施的必要条件。无砟轨道施工使用的关键设备是CA砂浆车。沪杭Ⅰ标共4820块板，上了10台CA砂浆车，灌板时间5月31日~6月26日，26天，平均185块/