风积砂路基施工.docVIP

风积砂路基施工 本合同段路基工程有挖方、填方以及半挖半填三种形式。工程位于荒漠地区，路基全部用风积砂填筑。 填方总量为900949m3，挖方总量为357372m3，挖方中有301079 m3为利用作路基填料。 本合同段路基填高为1.5m左右。设计标准为平原微丘三级公路标准，标准段路基宽度为8.5m，满铺路面宽8.0m，土路肩宽2×0.25m，路面及土路肩路拱横坡为1.5%；K1643+150～～～～1、施工准备 对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密。 1.2对路基的坡脚、边缘、弃土场、取土坑等位置进行放样，标明轮廓，划出施工用地范围。与地方联系协调好施工用地问题，在施工范围内的所有树木、树墩、树根、灌木和垃圾等物要进行掘除和清除，运出施工现场。 15cm的树林按照监理工程师指示，运至指定地点堆码整齐。 1.5需要拆除新建的结构物，在路基填筑之前，根据图纸所示或监理工程师指示，按照设计要求进行拆除。，要清到设计，满足施工需要。 对拟采用取土场的，要按要求取样试验，合格后方能大批量取填筑路基，同时在现场要做好压实试验，试验结果报监理工程师。 2、路基挖方施工 2.1开挖方法 2.1.1挖方路基采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，部分浅挖方段可采用推土机铲推、装载机装土、自卸汽车运输的方式。 2.1.2挖除的不适宜作路基填料的部分按要求弃运至指定的弃土场。 2.2技术要求 2.2.1在路基开挖前要在现场进行放样、洒白灰线，技术人员向领工员和工人进行全面的技术交底，对开挖深度、宽度及坡度等均全面掌握，以保证开挖正确、质量良好。 2.2.2施工时按图纸要求自上而下开挖,不得乱挖或超挖。由推土机作业进行开挖时，采用横挖法和纵挖法进行施工。 2.2.3开挖施工中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，必须及时向监理工程师报告。 2.2.4挖出的非适用材料和本桩利用之外部分必须按监理工程师指定位置废弃。 2.2.5若挖至设计深度后，基底仍为非适用材料，须及时通知监理工程师现场察看，确定处理意见，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。 2.2.6土方开挖段路床面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均达到不小于95%，填料最小强度CBR要求符合规范要求，不符合要求的需开挖并重新压实或进行换填处理。 2.2.7砂基开挖如属特殊地质，应进行换填处理，正式换填之前必须向监理工程师申报方案，得到批准后方可施工。 3、沙基填筑： m3。 沙基是道路的基础工程，施工质量的好坏直接影响到路面的质量，沙漠公路的成败关键在风积沙填筑路基的质量，我单位在陕北榆靖高速公路施工中填筑风积沙路基质量良好，并且由公司技术开发部进行了研究总结，我们将根据本合同的实际并结合以往的技术经验组织施工。抓住施工的有利季节，推行机械化作业，合理配置，优化组合，连续施工，对沙基的施工给予高度重视。 沙基施工的原则是：随施工随防护，因地制宜，确保质量。 3.1施工方法 采用履带式挖掘机挖装土，自卸汽车运输至路基后采用推土机摊铺、初压，双驱动振动压路机压实，平地机进行整平作业的连续机械化施工。 3.2试验段施工 通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实的依据。 由于取水困难，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，即为干压实法。 3.2.1试验段施工前，先做好填料的颗粒分析、含水量与密实度、液、塑限、塑性指数和天然稠度及有机物含量易溶盐含量、承载比（CBR值）的确定，再通过重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量。 3.2.2为了确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前28天完成试验段的施工。填筑路堤要求试验段长度不小于100m(全幅路基)，并将试验结果报监理工程师审批。 3.2.3根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。用于填方的风积沙材料，经过现场压实试验，确定出不同压实度标准的松铺厚度、机械组合、碾压遍数等。试验段所用的填料和机具设备型号与施工所用的材料和机具相同。 3.2.4测试项目 3.2.4.1以核子密度仪和环刀法测定密度与含水量。 3.2.4.2根据重型击实标准测得的最大干密度进行密实度计算。 3.2.5整理成果数据进行试验段总结 通过上述各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理出碾压机械种类组合、土壤含水量、填层厚度、压实遍数以及碾压速度等数据表和曲线关系图。以资路堤正式填筑施工时利用。现场试验确定的参数要报经监理工程师检验批准。 3.3路基填筑施工工艺 3.3.1根据设计图纸，对加宽利用地段的边坡、原地表按要求进行挖台阶、拆除、坑穴回填、移运整平、压实，满足