EC快递与物流行业介绍1210.ppt

四、落地配面临的问题 1. 专业大型干线承运商难找 2. FWD规模小，区配资源距离远 3. 中转次数多，货物破损风险高 1. FWD数量大，监督考核难 2. 内部人员管理。 3. 安全系数低 运输过程复杂难掌控。 1. 干线与区配时效追踪 2. 客诉及异常处理 3. 区配公司规模小，距离远，对接困难 需要解决的问题：货物交接、货物安全、信息跟踪、FWD管理、逆向物流等 五、中国COD联盟 落地配模式的代表————中国COD联盟 中国COD配送联盟是由福建飞远城市配送有限责任公司、武汉特能市场推广有限公司、山西红马甲报刊网络广告服务有限公司、上海陆上货运交易中心有限公司、郑州速捷快递服务有限公司共五家单位共同发起创建的。 六、物流相关保险定义 货运险的定义： 货物运输保险是以运输途中的货物作为保险标的，保险公司对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿的保险。保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类。 承运人责任险的定义： 承运人责任险，是一种责任保险。是指客运经营者、危险货物运输经营者根据有关法律、行政法规和规章的规定，保险自己在运输过程中发生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失，依法应当由被保险人对旅客或者危险货物货主承担的赔偿责任，由保险公司在保险责任限额内给予赔偿的法律制度 机动车辆保险： 是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。 七、承运人责任险和货运险 一、保险范围 货运险的保障范围要比承运人责任险宽，这是因为货运险不仅仅保障因为意外事故造成的损失，而且保障自然灾害造成的损失。当意外事故或者自然灾害造成货物损失时，保险公司向被保险人（当然必须要有保险利益）赔偿损失。这里的被保险人一般是指货主，当保险公司向货主支付赔款后，如果是自然灾害造成的损失，保险公司只能使用自有资金赔偿；但是如果是因为意外事故造成的损失，并且承运人在意外事故中负有责任，此时在保险公司支付给货主保险赔款后，具有向承运人进行追偿的权利。 承运人责任险的保障范围从货物损失原因上就要比货运险狭窄得多。承运人责任险仅仅承运人负有赔偿责任的“意外事故”的损失。注意，这里，自然灾害损失是不负责保障的，这是因为，国际海商法中对“不可抗力”原因造成的损失对承运人是免责的，因此在自然灾害损失中，实际上承运人是可以免责的，因此也就不需要承运人责任险启动赔偿程序。 二、保障对象 货物运输险货运险保障的对象是货主，保障范围大体来说就是在运输过程中因为自然灾害或者意外事故造成的货损货差。但是随着险种的发展，货运险的保障范围也逐渐再扩大，总结起来主要是：责任起始和终止向两端扩冲：主要是一些装卸作业的条款承运人责任险承运人责任险的保障对象是承运人，具体来说是货运代理人或者无船承运人。保障范围是，承运人在经营其主营业务过程中，因其不可免责的原因所造成的货主的损失或者第三方的损失。具体来说 包括货损货差责任，错误与疏忽责任（含错发错运），第三者责任，罚款与关税责任等等 第五部分 一、承运商洽谈要点1 二、关于“营改增” 三、关于物流禁运 四、承运商合作 一、承运商洽谈要点 FWD接洽要点 （一）基本状况 （二）财务状况 （三）保险状况 （四）电商经验 （五）特殊服务 （六）信息反馈 （七）交接收货 （八）配送服务 详细见右边附件： 新的承运商导入，我司需提前进行信息收集、接洽、谈判，然后对符合我司要求的承运商实施采购，合作的前提需对其企业状况有全面的了解，可以从以下方面实施： 二、关于“营改增” 公路、内河运输业统一发票 改为增值税专用发票 　 试点行业：6+1 1个交通运输业：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输 6个小行业:研究和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形资产租赁服务和鉴 证咨询服务 试点地区：6+3 上海市、北京市、天津市、江苏省、安徽省、浙江省、福建省、湖北省、广东省 影响：物流业负担更重 　 在物流企业成本构成中，油费约占30％、过路过桥费约40％、人力成本约30％，而人力成本、路桥 费、房屋租金、保 险费均不能抵扣，一些加油站也不能提供增值税发票。 　　 对策：财政补贴 上海市财政局虽然对税负增加的试点企业进行财政扶持，但只有税负增加额的70％左右，算下来此 次试点还是给我们增加了30％的税收负担。 三、关于物流禁