机动车排出物和添加剂健康效应研究.pdfVIP

机动车排出物及添加拊t囊效应研究 叶舜华周伟 袁东 宋健 彭宝成 (上海医科大学环境卫生学教研室上海200032) 擅叠研究发现各种类型机动车排出物均具有潜在的致癌性；可诱导原癌基因表达增强及 细胞增殖，抑制细胞问隙通讯功能和凋亡发生；也可损伤动物肺组织，抑制免疫功能：职业 接触人群呼吸遭刺激症状及COPD发生危险性增加，某些遗传毒理学指标发生改变。和有铅汽 油相比，无铅汽油能明显降低c0、HC和颗粒物排放，颗粒物所吸附的有机物种类也有所减 少；但两者毒性无显著差异。汽油添加剂MTBE具有一定的DNA损伤作用；可诱导细胞增殖和C． mye基因表达增强；调查显示MTBE接触工人眼刺激、头痛、头晕等症状出现率明显增加。 关■调机动车祥出翻无铅汽油添加剂MT单健康效应 、—1‘ 卜 ’ 7 随着我国经济的持续发展，城市交通拥有量也急剧上升。以上海为例，上海目前已 有汽车70多万辆，助动车50余万辆。1996年中心城区中汽车及助动车排出的c0，Hc及 95％，98％}H81％。表明机动车排出物已成为城市大气污染的主要来源。同样的趋势也存 在于我国其它的一些大城市如北京、广卅I等。 机动车按燃料类型一般分为汽油车(包括助动车、摩托车)和柴油车。机动车排出 物包括气体和颗粒物两部分。汽油车排出物以气体为主，颗粒物相对较少。柴油车排出 物则以颗粒物为主，其排出量是汽油车的20—100倍。助动车虽然使用汽油作为燃料， 但由于发动机容量小且构造简单，排出物中也含有大量的颗粒物。 为了解各种类型机动车排出物和汽油添加剂的毒性及其健康危害情况，我们采用了 一一系列配套的检测方法，结合接触人群的健康状况调查，系统评价了国内有代表性的各 种车型机动车排出物的毒性及其健康危害；并比较了无铅汽油和有铅汽油的毒性；对新 型汽油添加剂MTBE的毒性及健康危害也进行了系统研究；并提出了对燃油添加剂和催化 净化装置进行系统评价的方法。 1 机动车排出物毒性爱其t康危謇研究 1．1车型的选摔 我们按燃料类型，机动车机型及载重量进行分类，选出5种汽油车(桑塔纳，北京 吉普，跃进，上海公交客车，解放)，7种柴油车(东风，东方红，跃进，495A一33，交 通，依维柯，三菱)和5种助动车(永久，金鸟，菲利普，霸伏，汤姆斯)作为代表， 系统评价了其排出物对机体健康的影响“]。 1．2柴油机和助动车捧出囊植袖蛆分墨分做度探讨 I．2．1柴油机颗粒物分散度 用DFJ—I型五码分级采样器采样，发现柴油机排出颗粒物的粒径以s2．0um为主。这 部分粒径占总颗粒物的60—83％，而2．0um的几个部分仅占17—40％。本次测定中，呼吸 性颗粒(5“m)所占比例相当高，达90％以上。 i．2．2柴油机、助动车排出颗粒物成分探讨 选用有代表性的样品，在HP一5890II型气相色谱／HP-5972质谱仪上进行颗粒提取物 组份分析，采用自动进样器加样。结果显示柴油机排出颗粒有机提取物共检出100多种 化学物质，包括杂环化合物(包括吡啶、吡咯、喹啉、嘧啶、咔唑等类物质)及多环芳 烃类物质(PANs，主要有芘、荧葸、菲、葸、芴等)。按组分分析，以脂肪烃、多环芳 烃及极性化合物组分中检出化学物质较多．分别为55、27、40种。按粒径分析，随粒径 的减小，检出化学物质有增多的趋势。其中粒径≤】．1u目的微粒共检出94种物质，1．I一 2．0u m的微粒检出46种物质。粒径小的微粒所含多环芳烃类物质和杂环化合物也较多。 助动车排出颗粒有机提取物中也含i00多种化学物质，其成分组成与柴油车排出颗 粒物类似。因此有学者认为助动车兼有汽油车和柴油车共同的缺点“]。 1．3机动车排出桷致突变性研究 汽油车排出颗粒物及气体冷凝物的有机提取物均具有较强的致突变性，以间接致突 变活性为主。柴油车和助动车排出颗粒物表现出较强的直接致突变作用。各种机动车排 出物在Ames、UDS、微核试验及SHE细胞恶性转化试验中均呈阳性结果o]。 不同工况比较：国产柴油车在加速工况下，排出物的致突变活性明显高于怠速工 况，而进口车在怠速、加速工况下排出物的致突变性变化不大。国产轻型柴油车排出物 的