德大铁路黄河特大桥总体设计.pdfVIP

徐升桥，等：德大铁路黄河特大桥总体设计 德大铁路黄河特大桥总体设计 徐升桥沈平杨永明 (中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055) 摘要：从桥位比选、桥式方案、上下部结构设计、施工方法等方面，阐述了德大铁路黄河特大桥的总 体设计情况。 关键词：桥位；方案；结构；设计 1 概述 全新统冲积物及上更新统、中更新统海陆交 互相沉积物。按时代、成因、岩性特征分为 新建铁路德龙烟线德州至大家洼段线路 15个大层及30个亚层，主要为粉土、粉砂、 全长255．646km，为国家I级铁路。正线数 粉质黏土等。部分粉土、粉砂为可液化土层， 目为单线，预留双线条件；牵引类型为内燃， 标贯点液化率均小于50％，属局部液化土层， 预留电气化条件。 最大液化深度18．05m，液化等级为轻微～严 黄河特大桥是本线的控制性工程，桥址 重，最大液化指数为31．64。 位于山东省东营市利津县麻湾村。桥梁全长 8092．74m。主桥为卜(120+4X180+120) 承压水主要赋存于第四系全新统海陆交 互沉积层下部、上更新统海陆交互沉积层的 m下承式变高度连续钢桁梁，跨堤引桥为 砂层中，在勘探深度内由3层承压水(第 卜106m简支组合拱，堤内引桥为16-56m预 ②～④层水)组成。根据所取地表水、地下 应力混凝土简支箱梁，两侧堤外引桥为32、 水水质分析结果，依据《铁路工程地质勘察 24m简支T梁。全桥采用钻孔桩基础。 本桥考虑近、远期要求，黄河大堤内及 跨堤部分桥梁，双线桥单线铺轨，同时考虑 对混凝土的侵蚀性如下：黄河右岸第①层潜 结构受力变形等因素，一次性铺设双线道砟； 水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀，环境作用等 级为Hl；黄河河水及第②、③、④层承压水 两侧堤外引桥双线基础，单线架梁。桥梁设 不具侵蚀性。根据地质专业提供水质分析结 计活载为双线中一活载，设计时速200km／h， 果，依据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行 线间距5．0m。 规定》(铁建设[2005]157号)判定环境水 1．1地理位置 工程区位于黄河下游，行政区划上属山 对混凝土的侵蚀性如下：黄河河水不具有氯 东省东营市利津县，穿越断面左右岸黄河大 盐侵蚀；第①层潜水、第③层承压水具有氯 盐侵蚀，环境作用等级为L2；第②层承压水 堤桩号分别为297+670、193+930，右岸属麻 湾村，桥位位于麻湾水位站下游580m处。 不具氯盐侵蚀；第④层承压水具有氯盐侵蚀， 环境作用等级为L1。 黄河左右两岸均建有黄河大堤，区内乡村路、 1．3水文 生产路较多，拟建桥址下游300m左右建有黄 河浮桥，交通较为便利。 1．2地质