地铁车辆钩体五轴工装的设计及应用.pdfVIP

地铁车辆钩体五轴工装的设计及应用 秦磊姜莓瑜t海淬 青岛四方车辆研究所有限公司山东青岛266041 摘 要：为提高钩体的制造精度及生产效率，通过对钩体进行分析，提出了钩体的五轴加工工艺路线。 针对五轴加工工艺的需要，设计了两套五轴机床用工装夹具，并对工装的使用情况进行了相应验证。 关键词：钩体；五轴机床；工装夹具；工艺路线 of Machine’SFixturefor and 5-axis DesignApplication MetroVehicle Coupler Lei YU JIANG，Haiyang QIN，Xiaoyu StockResearchInstitute QindaoSifangRolling Co．，LTD，QingdaoShandong，266041 Abstract：Forthe and of the of analysis developingmachiningaccuracyproductivitycoupler,through 5-axismachine’S for thedemandof5-axismachine’S coupler,proposed processcoupler．For process，designed twofixturesof5一axis didsome verificationoffixture’S machine，andcorresponding usage． Line Machine；Fixture；Process Keywords：Coupler：5一Axis 1引言 目前，发展城轨地铁交通已成为解决城市交通问题的必由之路，密接式钩缓装置是地铁车辆中最 基本也是最重要的部件之·，而钩体则是密接式车钩装置中最关键的铸钢零件。钩体加工的关键是保 证钩体安装钩舌部位和风管、电器连接部位与钩体连挂部位及钩体连挂部位与主轴安装部位的的尺寸 精度、位置精度，这就要求钩体的加工必须有一套合理的加工工艺路线并设计出相应的工装夹具来保 证加工出的钩体质量和量产的生产效率。 2钩体结构简介及加工工艺流程 2．1钩体结构简介 下图I及图2所示钩体为地铁车辆用钩体一种，主要由钩头连挂面、钩身及钩尾组成。此钩体结构复 杂，六面全需加工且要求加工的面及孑L系较多，尺寸精度及位置精度的要求也比较高，属于难加工的复 杂机械零件。 2．2机床简介 目前我司具有的五轴机床为DMG公司生产的DMC80FD一摆头一转台五轴联动机床，此机床可在 一次装夹后，加工其余五面的零件，最大程度的保证加工精度并节省时间。 2．3工艺路线 此钩体结构比较复杂，需要加工的面及孔系较多，以往机械加工工艺路线为：(1)划线；(2)卧镗； 一220— 图1 图2 (3)卧式加工中心；(4)普车；(5)卧镗；(6)钳，打磨毛刺并攻 螺纹；(7)探伤；(8)检查。需多次装夹，多次周转，从而产生装 夹、找正误差及其它方面的精度误差，且由于多次装夹、多次周 转，严重影响了产品的生产效率，故为提高产品制造精度及劳动 生产率，拟用五轴联动加工中一t2,；bdE此钩体。根据此钩体的结构 特点及五轴机床