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塑墅』竺堕L—————————————————镬鬻蘩纂鬻甏璧 基于AM策略的新型交叉口设计 金思佳容赞赞王佼佼徐学才 (华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074) 摘要：平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分，其通行能力和服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影 响。为了改善交叉口的通行效率和安全性能。我们基于AM策略，对交叉口专用左转车道和双向左转车道进行了研究和设计，并将设 计交叉口与现实中的交叉口梧关参数进行对比。分析基于AM策略的新型交叉口的车辆运行状况和交叉口的安全性能。 关键词：AM策略港湾式左转车道双向左转车道直左分离 1 引言 MENT。简称AM)的理论。AM是一种战略性方法，它 交叉口是道路路网的关键部分，是传递路段交通 为道路周边地块提供出入口通道，同时保证通道周边 流的节点和枢纽。从空间上看，其在整个路网中仅占 路网中交通流的安全、速度和效率“1。AM策略一个重 有小部分，但各方向车流、人流汇聚于狭小空间内容 要原则就是将转向车辆从直行车道中分离出来。在主 易产生干扰，不进行合理设计，会导致相互干扰将加 干路设置专用左转车道或在次干路设置双向左转车道 重，影响道路通行进而造成拥堵。根据有关资料，美 可以为左转车辆提供一个减速和安全行驶的空间，保 国交叉口及其附近的交通事故约占总交通事故的 证了车辆的视距，并且有助于容纳排队车辆，增加了路 40．1％，英国大约有33％的交通事故发生在交叉口，法口的安全性嗍”。 国为24％；中国城市的交通事故大约30％发生在平面 2研究概况 交叉口”】。 交叉口的很多安全问题都与左转车辆有关。左转 日前，国内对左转车道设置依据的研究极少，国外 使交叉口冲突、延误和事故增加，通行能力下降。美国 161。 有关左转车道设置的研究主要针对无信号交叉El 研究交通安全的一个专家团提出了事故修正因素 王炜、赵伟、张兰芳、吴梦倩、王京元等探讨了左转车道 (AMFs)。1。AMFs代表该专家团所有成员的一种判断。 的设计问题并就相关问题进行了讨论o心嘲㈨。王文卿 该专家团估计在一个主路进口道设置左转车道能够减 等通过仿真分析，计算出了左转车道的设计长度Ⅲ’。王 少18％～24％与交叉口相关的事故。而根据已有资京元等还运用概率论、排队论和交通流理论对信号交 料，将左转车辆从直行车道中分离出来可以使事故率 叉口左转车道的设置依据进行研究，建立了信号交叉 降低18％～77％。1。因此研究左转车道的设计有着重口左转车道设置准则模型。”1 要的意义。 左转车道设计的关键元素是设置左转车道长度。 为了保障行车安全和提高交通运行效率，美国系 左转专用车遭没计不合理会造成空间和时间资源的浪 作者简介：金思佳，女，华中科技大学土木工程与力学学院交通工程1101班本科生，E-mail：hustrnaize@163．gom 指导教师：徐学才，男，华中科技大学土木工程与力学学院教师，E-mail：xuecaixu@hust．edu．cn 267 费，还会加重交通事故的发生。关于左转车道长度的 (2)左转车道长度： 问题，国际上并没有统一的标准。在《台湾交通岛设计 综合比较国内外对左转车道的研究，我们认为把 规范》中，把左转专用车道分为渐变段和储车道两部分； 左转车道分为减速段和等候段2部分较为合理。减速 上海市2001年制定的《城市道路平面交叉口规划与设段的作用是给车辆提供足够的时间和空间，使驾驶员 计规程》中，把左转专用车道的长度分为展宽渐变段长 能够反应并减速行驶到左转专用车道。等候段主要用 度和展宽段长度；在交通部2004年制定的《公路路线于给左转车辆提供候车空间。