城市形态布局耦合作用下居民出行二氧化碳排放分析--以广州金融城起步区设计为例.pdfVIP

*^月目％镕自《n{《∞#《女女n女女 城市形态布局耦合作用下的居民出行二氧化碳排放分析 ——以广州金融城起步区设计为例 刘超1苏运升2 f1上海同济城市规划设计研究院-上海200092；2同济^学，上海200092) 摘要本文主要就城市形态布局引起的居民出行=氰化碳(C02)排放进行定量评价，分别就广州盎 融城起步E的两个城市设计方案的居民出行碳排放进行预测和剥}匕，以阐明城市肜态布局与轨道公 共交通布局的耦合作用，结果表明，广州盒融起步Ⅸ在规划^口、土地面积、建筑功能等各项指标 不变的条件下，轨道交通目|导的发展(TOD)设计方案2＆替代方案1每年可减排3万吨的居民出 行碳排敞。这说明在轨道公共交通周边进行高密度、混合功能的规划和开控日高教地，目不通过额 外支出达到城市的低碳与可持续发展目标。 关键词城市形态出行碳排放；r州金融城 1介绍 1 1居民出行cO：排放现状 大量人类活动直接或间接导致了温室气体的C02排放，应对气候变化是当前乃至 今后相当长一段时期内城市规划重要内容。化石燃料燃烧产生的CO：排放是人类话动 影响环境的最主要碳源11I。居民出行与居民的口常工作和生话密不可分，同时也是重要的 化石燃料消耗行业之12I。根据对若干发达城市碳排放清单的分析可得出，居民出行碳 排放占全城市的的30％一50％其中绝大部分为小汽车出行所消耗【371。 2城市形态布局对居民出行c0。排放的影响 目前直接刑城IH形态布局影响居民出行C02排放特征的研究比较有限。POLIDENX 用联台国政府问气候变化专门委员会(IPCCl温室气体排放计算指南中关于变通能源 消赞碳排放量的计算方法，分析了新加坡、香港、德国汉堡、美国休斯顿等】2个城市交 通政策对居民出行交通方式及温室气体排放的影响【8I；WALSH等分析了爱尔2自行车 与机动车交通对碳排放影响的不同{9I。我国学者利用模型研究了上海和杭州城市车辆及 m《±§#ES§e4* 其污染排放特征，fijc02只作为儿Ll-『『J个排放指栖；略加分析…’…。赵敏等以L海ffs；【|： 曙山仃■式为研究刈霉，利川IPCC温奄气体排放¨蝉指柯Ll盖j二变通能源消赞碳于||=放 响和规律井提供戍对策略”“。 但人艄的经验和学术研究表喇，城l¨窄问形态剥J甜雌的出行有1分霞型的影响 ”’…．城,liJF．t志布局+j戢训^配出行C02排破是打耦俞黄系的：首先是抛『H卒问彤志是 影响Ⅲ旬‘趴离的霞要吲索，脱扯所提们的“精明增K”方式州“混合刑地”模式都足倾 _J。减少居民的【【常H』彳亍M，离，尤其是通勤Ⅻr离：其次，居K}}【行趴离远近rL按次定r jmj力，℃，如步行，骑乍歧机动17等，也就是说城l¨空f日形态还是影响…行方止的霞盟 因索。 个城市／社隧fn审问形志是影响居民山行c02排放的重要因素。本文试瞥挝化 估审问憎志影响r的腊咒Ⅲ行C02排放。 2居民出行c0。排放的评估 肼民出牛『C02排放}^的汁尊原坤虽然很简单，仙变舭多，分类多样化。另外评竹 规划世¨力窠II-J，往往社医或城市迓术成热稳定，柏叫甚至处]‘术卅发的状态，冈此嵩 璎预测城市的交通行为，进Ⅲ进行…行C02排放评估。 2 1建立居民出行c0。排放的评估方法 城市变通规划p常J=|』米预测变通需求的“网阶段法”模型建立的背最-j|=1标-J本研 究呐相似之处，都是冉：基州g氏交通调查样丰分析的睛M F完成的[38，39]。网个阶段预 测注h第阶段是变通的发生与吸引；第_二个阶段是变通的分布；第=个阶段是每个 阶段是变通方ot划分：笫叫个阶段是变通流分配。在此基础上规划和建设最高敬城I¨道 路。在川x尺度上前叫阶段法计尊COt排放是小可行的，幽为1)礼Kf『J出彳亍遍布挑 市区域，H]四阶段洼，苷耍以社区为中心建立全城市的交通模型，在数据装取利j二作鲑r 都有难度，不够简叫；2)四阶段法难以旧样精确度地处理内部交通和外部变通：如将 日标社区似酷为个交通小区，此小区内部的交通是忽略小¨的，现实巾当祉区阿积足 够火到内部变通需要机动牟解决H』，TJ较嘲履汁算误差．．因此本文结台“叫阶段法”创 立种新|；}=JⅢ行碳排放H’价∞浊。 决定腊盹…行C02排放|；|勺网了主要柏人ii、不同小行力式的，弘