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大型枢纽航站楼的消防设计 陈昱夫徐文(北京市建筑设计研究院有限公司) 摘要：民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑，其主体建筑的高大空间和运营功能的特殊性， 使得现行的防火设计规范不能全面涵盖其消防设计。需要依靠消防性能化的设计方法和理念，采用合 理的火灾控制策略和分阶段疏散的方式，经科学的计算机模拟手段，因地制宜的做到防消一体。在既 保证消防安全的同时，又不与建筑设计理念和运营需求相矛盾。 关键词：航站楼消防设计难点安全目标范围和内容理念和应用设计过程 1航站楼的建筑特点 民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑，有别于一般的公共建筑和商业建筑。其具有功能多样 化、建筑面积大、流线复杂、空间互通、人流量大、人员密度高等特点，对于公共安全的要求尤为突 出，且连续运营的需求高。一旦运营中发生火灾，威胁旅客的生命安全，后果极其严重：导致的运营 中断，会造成严重的经济损失和恶劣的社会影响。 2航站楼的消防设计难点 航站楼作为交通类建筑，人员在建筑中要保证良好的流通性，主要的功能区域通常设计成一个高 大的、难以分隔的连续空间，因此在消防设计方面存在以下难点： 2．1防火分区面积超出了建筑防火设计规范的要求。 在大型枢纽航站楼设计中，旅客人员相对集中的迎客大厅、值机区、联检区、候机区、行李提取 厅等空间，出于功能需要往往面积都比较大。若以现行的消防规范来划分防火分区，会给建筑设计和 航站楼的使用带来局限性。 2．2疏散出口、疏散楼梯的位置和数量无法满足建筑防火设计规范的规定。 考虑到旅客在公共区域的流通性和心理感受，设计中往往将公共区域设计为高大的流通空间。因 此用于疏散的楼梯数量、间距以及疏散口条件很难达到现行消防规范的要求，随之带来的疏散距离延 长、疏散宽度不能满足规范要求等问题。 2．3大跨度钢结构构件或特殊钢结构构件(如网架、钢柱、杆件等)的防火保护问题。 针对于大空间设计的大跨度钢结构支撑体系，基于航站楼建筑连续运营需求高的特点，应对其进 行有效的防火保护，为火灾时人员的疏散和消防扑救争取有利的时间。钢构件的喷涂保护范围、防火 涂料喷涂厚度和耐火极限的要求，在现行消防规范中无明确规定。若全部喷涂保护，会造成过大的消 防工程资金投入。 2．4超大体量中庭空间、或相互连通的多个大体量中庭空间的防排烟问题。 航站楼内有很多上下层连通的空间，如：离港大厅与进港大厅，出发候机和到达指廊，多层商业 等，由于缺少墙体、楼板等物理性防火分隔的作用，如果单一的按照现行消防规范的要求来计算，连 通空间的排烟量巨大。如何有效地通过控制火灾和烟气在这些大体量的连通空间中蔓延就成为消防设 计中需要注意的问题。 2。5地下建筑、隧道空间的防排烟问题和人员疏散问题。 在大型枢纽航站楼的设计中，出于功能需要，地下室建筑往往分布有主要的行李处理区、机电管 廊、货运隧道等特殊空间。对这些特殊空间的消防设计与常规消防设计应有所区别。 2．6采用受喷淋保护的防火玻璃、挡烟垂壁等消防设备实现防火分隔的可行性问题 为了满足人员视觉上的连续性或保证空间上的完整性，消防设计时需要采用防火玻璃、挡烟垂壁 87 等消防设备来进行烟气和火焰分隔。现行消防规范对此无明确规定。 2．7无法进行防火分隔的大空间无法采用传统的水喷淋系统或气体灭火系统保的问题。 对于航站楼内的开敞大空间，因直接暴露于航站楼主屋面下，且往往空间高度较高，无法采用传 统的水喷淋保护系统或气体灭火系统，需要新产品、新技术的引用。 2．8特殊区域消防设计问题 对于航站楼而言，旅客的行李处理系统是交通建筑的特有部分。行李皮带在各楼层、各区域间传 送的过程中，需要跨越传统意义上的水平及竖向防火物理分隔。消防设计在需要进行防火分隔的同时， 亦要考虑行李传运设施的连续性问题。 3消防设计依据 目前尚未有针对于航站楼建筑特性的消防规范出台。消防设计时仍然以《建筑设计防火规范》和 《高层民用建筑设计防火规范》做为主要的设计依据。具体条款的采用和按照哪种规范执行尚没有统 一的标准可循，须与消防监管部门协商。 4消防安全防范目标 对于大型枢纽性航站楼的消防设计，应制定明确且符合航站楼特性的安全防范目标，并能涵盖以