广乐高速花山北互通路基路面拼宽技术与研究.pdfVIP

2014年第4期 西南公路XINANGONGLU 广乐高速花山北互通路基路面拼宽技术研究 王志锐 罗 聪 (中茭第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西西安 710075) 【摘要】拳文通过对广乐高速花山北互通新建路基路面与旧有高速路基路面的拼宽设计研究，对减少 路基路面新旧相接处纵向裂缝和横向错台，得出经济合理可行的处理方案，以供其他改扩建高速项目、路 基、路面拼宽工程作为参考。 【关键词l路基路面；广乐高速；拼宽；设计 【中图分类号】15416 【文献标识码】A 料以采用砂砾土、碎石土等优良材料为佳；旧路基 O 引 百 边坡坡面要求进行清表土后再进行刷坡，在新旧路 基结合处，要求铺设土工格栅等材料以减少新旧路 截至2013年年底，我国的高速公路里程已经达 基沉降差；在路基压实方面，已有的扩建经验表 到10万公里，居世界第二，但是随着我国经济建设 明：采用冲击式压实机或强夯加强新老路基结合部 的高速发展，交通量急剧增加，很多早期建成通车的 的填筑压实，能有效减少路基的工后沉降量及不均 高速公路已不能满足现今的运营要求，服务水平明显 匀沉降，提高路基的整体强度和均匀性，对提高施 降低，面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。因 此，高速公路的改扩建势在必行。本文以广乐高速花 工质量具有显著作用。 山北互通旧路拼宽为例，对新旧路基路面相接的拼宽 2拼宽设计 技术进行浅析，以供其他项目拓宽路基做为参考。 2．1新旧路基拼接设计 1 概况 (1)新旧路基拼接方式。 广州至乐昌高速公路是京港澳高速公路粤境段 根据保通期间减少对原路基扰动的要求，参考 的复线，走向大致与京港澳高速公路平行。广乐高 我国成功经验，本项目拟采用自下而上挖台阶的方 速终点的花山北互通，与既有的广州机场高速相 式。台阶底面向路中心横坡3％，分层夯实，台阶挖 接，并需对相接段的机场高速北延线进行改扩建， 至与原地面齐平，方案示意见图l。路基填筑的每层 这就涉及到新旧路基路面的纵横向拼宽问题。已建 都需严格控制厚度、压实度、拱度和平整度，并进 机场高速北延线为双向六车道高速公路，设计速度 行检测。 为lOOkm／h，路基宽度33．5m。项目区域通过钻探揭 (2)路基压实。 示地表为粉质粘土，下伏灰岩。 路基基底进行冲击碾压，采用的压实遍数为20 路基改扩建工程设计与施工的重点是尽可能地 遍，速度12—15km／h，验收标准按现行规范的压实 减少新旧路基的沉降差。因此，需要从填料的选 度提高一个百分点验收。路基各层位填料和压实要 择，原路基的处理，碾压等方面进行控制。路基填 求见下表l。 【收稿日期】2014-09-05 【作者简介】王志锐(1982一)，男，河北张家口人，大学本科，工程师，主要从事公路路基路面设计与研究方面工作。 156 王志锐，罗聪：广乐高速花山北互通路基路面拼宽技术研究