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寒冷地区低洼地段白改黑设计方案及施工方法与研究.pdf

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寒冷地区低洼地段白改黑设计方案及施工方法研究 王建国 山东省路桥集团有限公司 寒冷地区低洼地段的路面在大多地区采用水泥混凝土施工,而水泥混凝土路面存在着维修困 难、扬尘大、噪声大的缺点,本文通过对现场环境和路面结构的分析和研究,提出了适合于寒冷 地区低洼地段白改黑的原路面处理方法以及路面结构层设计,即采用2.5cm高弹性改性沥青 混凝土+土工格栅+黏层油+6cmAC-20中粒式SBS改性沥青混凝土 (内掺路用增强纤维、 抗剥落剂、抗车辙剂)+黏层油+4cmAC-13细粒式SBS改性沥青混凝土 (内掺路用增强纤 维、抗剥落剂、抗车辙剂)的结构层设计。另外对每一工序的施工工艺、验收标准进行了详细 阐述。 道路工程 ;白改黑 ;寒冷地区 ;低洼地段;设计方案 424 第六届中国公路科技创新高层论坛论文集 青混凝土每层之间应洒铺黏层油,当连续施工时可不撒黏层油。 为了解决温差影响的问题,所用沥青均采用SBS改性沥青,并在沥青混合料中添加路用增强纤维, 抗剥落剂以及抗车辙剂。碎石均采用玄武岩碎石。 具体设计为: 将现状水泥混凝土路面损坏严重部分挖除,对软弱路基进行换填50cm厚砂砾处理后用C35水泥 ?昆凝土补平,然后将混凝土路面清缝、灌缝,对水泥混凝土路面下局部压浆处理,最后统一拉毛洒封层油 并加铺沥青混凝土面层,沥青混凝土面层由下至上为:2.5cm高弹性改性沥青混凝土+土工格栅+黏层 油+6cm AC一13细粒式SBS改性沥青混凝土(内掺路用增强纤维、抗剥落剂、抗车辙剂)。 四、施工方法 1.原有路面处理 (1)错台、沉降或破裂面板处理 严重错台、沉降或破裂的混凝土面板采取破除后重新处理基层,用C35水泥混凝土浇筑面层;断 角、局部损坏的混凝土面板采取凿除损坏部位并重新浇筑C35混凝土的办法处理;路面接缝填缝料缺 失或出现裂缝的采取清缝并重新灌满改性沥青的方式处理。 (2)清缝、灌缝 水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响}昆凝土板自由伸缩,在水泥路面上加铺沥 青面层后,虽然不会再有落物,但防水的作用仍然很重要,因此,采用改性沥青灌缝即可,保证清理干净, 缝隙要灌满,不要留有空隙。 (3)脱空板的处理 部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象,这将是导致路面破坏、变形的重要因 素。对于脱空面板,采取钻孔、压力灌注C35水泥浆的措施使面板底部重新获得密实均匀的支承。 2.路面铣刨施工 路面铣刨施工是处理路面病害的一种主要方式,是路面维修过程中一个重要的环节,也是施工过程 中的难点,其中包括水泥混凝土路面的铣刨工作以及铣刨后废渣的清除和工作面的清扫等工作。根据 设计要求,水泥混凝土路面铣刨2cm。 3.高弹性改性沥青混凝土 (1)集料和矿粉应采用较细的集料,集料的主要技术指标见表1。 集料技术指标 表1 通过下歹f筛7L(方孔筛,mm)的质量百分率(%) 级配类型 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 O.075 高弹性改性沥青 100 80~100 60~85 40~70 25~55 15~35 8~20 6~14 (2)高弹性改性沥青混合料要有效实现防止裂缝和密水功能,必须采用高沥青含量,通常其沥青含 量为9.o%左右,其具体的技术指标见表2。 高弹性改性沥青混合料技术指标 表2 试验项目 高弹性沥青混合料技术要求 旋转压实次数(次) 50 空隙率(%) 0.5~2.5 矿料间隙率VMA(%)

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