基于CATIA汽车制动硬管参数化设计.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 4结束语 本文粗略的介绍了ABS的零部件是设计时的一些要点，在ABS开发的过程中因车型和结构的差异，设计时还要考虑实际因 素进行综合考虑。 参考文献 I-1-1王望予汽车设计机械工业出版社 [23魏春源(译)BOSCH汽车工程手册北京理工大学出版社 作者简介 刘金坤 海马轿车有限公司 河南郑州450016 【摘要】本文运用CATIA软件对制动硬管进行参数化三维建模。通过多个点驱动制动硬管数模，并用设计表管理这些点的 空间坐标，从而达到了改变设计表参数立即得到相应的制动硬管三维模型的参数化驱动化设计，提高制动硬管三维建模的效率。 【关键词】CATIA，制动硬管，参数化设计 ParametricofAutomotiveBrakebasedOaCATIA Design Pipe LiuJinkun CAR (HAIMA 450001) CO．，LTD．，Zhengzhou usestheCATIAsoftwaretobrake 3D brake modelisdriven Abstract：This pipeparametricmodeling．Thepipe’s through paper as a the ta— the coordinatesofthese table．Sotoachieve in multiplepoints．Andmanagementspatial pointsusingdesign change design ble thebrakeofthethree—dimensionalmodelof the parametersimmediatelypipe parameterized-drivendesign，improvingefficiency ofthebrake three—dimensional pipe modeling． words：CATIA，Brake Key pipe，Parametricdesign 1前言 汽车制动硬管是汽车制动系统中制动力传输的关键件。虽然它的形状及结构简单，但在设计的过程中往往需要绕开其它零部 件，需多次调整走向才能定型。本文运用CATIA软件对制动硬管进行参数化三维建模。考虑制动硬管端部是一段直线段，通过零 件设计模块中的稻工具创建参数建立4个点，用这4个点建立制动硬管两端管121的轴系统，使用管lYl轴系统画出管口数模和管接 头的数模；再新建一些点，将这些点和上一步用参数建立的4个点连接起来生成中心曲线，通过扫掠、分割、厚曲面等命令得到制动 硬管除管口以外的部分；将管口数模和中间部分的数模合并后就得到了完整的制动硬管数模；最后使用这些点的三维坐标参数创 建设计表，从而达到了改变设计表参数立即得到相应的制动硬管三维模型的参数化驱动化设计，提高制动硬管三维建模的效率。 2CATIA选项设置 选中图1中的选项。 3制动硬管参数化建模Ⅲ 以汽车上常用的母4．76mm制动硬管‘23为例，管端部为90。双层喇叭El。假定该管坐标参数为： 裹1捌动硬蕾参数 序号 X／mm y／ram z}mm 弯曲半径／ram