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今年前4个月我国汽车进口同比大幅增加 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前4个月，我国进口汽车43.8万辆，比去年同期（下同）增加40%；价值1160.3亿元，增长42.2%。 一、今年前4个月我国汽车进口的主要特点 （一）单月进口量连续8个月保持增长，4月单月进口量创历史新高。自去年9月份以来，我国汽车单月进口量连续8个月保持同比增长。今年4月份进口达到13万辆，创单月进口历史新高，同比增加34.3%，环比增加17.8%（下图）。 （二）一般贸易方式进口占主导，海关特殊监管区域物流货物方式进口大幅增加。今年前4个月，我国以一般贸易方式进口汽车41.3万辆，增加37.8%，占同期我国汽车进口总量的94.3%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口2.4万辆，大幅增加93.2%。 （三）欧盟为进口最大来源地，自日本和美国进口增幅明显。今年前4个月，我国自欧盟进口汽车19.9万辆，增加31.7%，占同期我国汽车进口总量的45.3%。同期，自日本、美国和韩国分别进口9.5万、8.6万和2.8万辆，分别增加66.8%、44.5%和17.4%。 （四）外商投资企业进口比重提高，民营企业进口大幅增加。今年前4个月，我国外商投资企业进口汽车34.9万辆，增加42.7%，占同期我国汽车进口总量的79.6%，比重提高1.5个百分点。同期，国有企业进口5.1万辆，增加4.6%，占11.7%；民营企业进口3.8万辆，大幅增加96.3%。 （五）8成以上进口为中等排量乘用车，小排量乘用车进口减少。今年前4个月，我国进口排量在1.5升-3升的中等排量乘用车（包括小轿车、小客车和越野车，下同）37.5万辆，增加50.9%，占同期我国汽车进口总量的85.5%。同期，进口排量在3升以上的大排量乘用车4.7万辆，增加14.9%；进口排量1.5升及以下的小排量乘用车1.2万辆，减少35.3%。 二、今年前4个月我国汽车进口增加的主要原因 （一）国内车市销售良好，进口汽车需求旺盛。据中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，我国汽车累计销售792.5万辆，同比增加9.1%；4月份汽车销售200.4万辆，同比增加8.8%；其中乘用车销售160.9万辆，增长11.6%。国内乘用车市场销售形势良好，拉动汽车进口增长。 （二）跨国车企注重开发中国市场，持续加大进口汽车投放力度。当前乃至未来较长一段时间内，中国仍是全球最具有成长潜力的汽车市场之一，越来越多的国外车企将中国市场作为重点目标，加大深耕力度，进而推动汽车进口量增加。今年4月在北京举办的国际车展共吸引了近2000家中外车企参展，包括了几乎所有的知名跨国车企，奔驰、宝马、大众、福特等跨国车企高层均亲临展会作宣传。 （三）国内抵制日货情绪有所缓和，自日汽车进口明显增长。随着新车攻势、折扣优惠以及反日情绪淡化，日系车自2013年起逐渐走出低迷。在已发布今年4月份在华销售数据的4家日本车企中，丰田同比增长12.4%、本田同比增长9.6%、日产同比增长14.7%、马自达销量同比增长21.1%，均高于我国汽车销量的平均增长水平。今年前4个月，我国自日本进口汽车同比大幅增加66.8%，对同期汽车进口总量增加的贡献率高达30.3%。 三、当前值得关注的问题 （一）汽车限购范围或将继续扩大，对自主品牌汽车行业发展的负面影响不容忽视。受空气质量和道路拥堵等多种因素的影响，我国目前已有6个城市实行汽车限购，据中汽协预测还将有6个城市存在汽车限购的可能。汽车限购通常在短期内大幅提升汽车销量，但长期看存在一定负面影响，如由于限购前的恐慌消费使得车企难以判断真正的刚性消费需求规模及持续性，使企业可能在产能规划、新产品投放、渠道布局上产生误判。更为严重的是，汽车限购对于自主品牌的影响强烈，在实行汽车限购的城市中，汽车的消费行为中更多的是置换，因此消费者更多的会选择中高档汽车，而这部分市场几乎被进口或合资车所垄断。中汽协数据显示，上海、北京、广州宣布实施限购小客车政策之后，自主品牌占有率下降近一半，仅维持在10%左右，远低于全国市场32%的水平；今年前4个月，我国自主品牌轿车市场占有率延续下降趋势，仅为22.7%，同比下滑5.8个百分点。 （二）电动汽车界巨头特斯拉强势入华，国内新能源汽车产业面临新的挑战与机遇。截至2014年4月底，北美纯电动汽车制造商--特斯拉汽车已有60辆Model S通过常规流程进入中国大陆市场。其中，4月份特斯拉开始放量进口，单月进口53辆，预计2014年中国将为特斯拉贡献3.5万辆全球销量的30%至35%份额。同时，大众、宝马等跨国车企也加速了在中国电动车的布局，如大众将在中国发起最大规模的电动车攻势，宝马i3纯电动车本月起以45万元起的价格正式接受中国客户预订，预计在9月正式上市。跨国车企正在争取进口税收、上牌