汽车碰撞数值模拟方法研究进展.pdfVIP

中国汽车工程学会第七属汽车安全技术会议 2002．5．2t～5。23大连 汽车碰撞数值模拟方法的研究进展 孔凡忠黄世霖张金换刘凤梧王火志 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084) 摘要：文对冲击碰撞问题的数值模拟方法进行了综述。主要内容涉及冲击碰撞问题的各种求 解格式、时间积分方案、接触面算法和接触有哪些信誉好的足球投注网站算法。同时，讨论了应用LS．Dyna3D有限 元软件模拟汽车碰撞问题需要注意的几个重要影响因素。最后，对汽车碰撞大规模并行计算 作了初步介绍，并给山了并行环境下的数值算例。 关键词：冲击碰撞，时间积分方案，接触有哪些信誉好的足球投注网站，沙潺控制，并行计算 AdvanceintheNumericalSimulationMethodsofAutomotive Impact Shilin Liu Dazhi Jinhuan KongFanzhongHuang Zhang FengwuWang (StateKeyLab AbstractSummarizationofthenumericalsimulationmethodsforautomotive impact-contact hasbeen inthis allkindsof formats，time problems performedpaper，including computational interfaceschemesand schemes．Atthesame integralschemes，contact contact—searching time， elementsoftware several factorshavebeendiscussedthefinite importantinfluencing using tosimulatetheautomotive ofautomotive I,S-Dyna3D impact．Atlast，parallelcomputation hasbeenintroducedandnumericalhasbeen contact—impactproblems example given． words：impact-contact，timeintegralscheme，hourglasscontrol，parallelcomputation Key 引言 早期在汽车被动安全研究中主要采用试验方法，汽车结构耐撞性和乘员保护 系统性能的检测主要依靠试验手段和经验，这需要较长的研究周期，并且花费大 量资金，得到的结果还不一定理想。 随着计算机的更新换代和现代计算力学的发展，计算机辅助工程(CAE)得 到迅速发展，其主要优点是：在产品的设计阶段就可以对其进行模拟分析，发现 并解决问题，从而缩短开发周期，降低研制费用：汽车结构复杂，即使采用三维 高速摄像手段，也很难得到汽车内部关键部件的应力变形情况，而数值模拟则可 以得到任意零部件的应力变形情况，修改设计方案后，便于修改计算模型，得到 有关分析数据。 因此，汽车结构耐撞性和乘员保护系统的研究需要采用试验和数值模拟相结 合的手段，二者相辅相成。目前广泛应用的有多剐体动力学软件Madymo，有限 元软件LS．Dyna3D、Pam