汽车维修可靠性数据收集和分析的研究.pdfVIP

北京科技大学学报(社会科学版) 2004 2004年6月 JurL of ofScience JournalUniversity and’IechnologyBeijing V01．20 第20卷增刊 Sciences Sup (Social Edition) 汽车维修可靠性数据收集与分析研究 文昌俊，佘元冠 (北京科技大学管理学院，北京100083) (摘要)随着我国汽车业迅速发展，汽车制造企业非常重视可靠性对提高汽车质量的研究工作，本文在分析汽 车使用现场的可靠性数据特点的基础上，给出了现场可靠性数据分析的方法，并用某具体汽车企业的维修数据进行 论证，说明汽车维修现场可靠性数据处理方法的有效性。 (关键词]现场数据；汽车维修；可靠性；分析 (中图分类号)0213．2(文献标识码]A [文章编号]1008—2689{2004}06—0024—02 汽车制造业的迅猛发展其质量管理也得到重视。 寿命数据：t。，≤T(z，≤…t此为定数截尾情 汽车可靠性管理工作是提高汽车质量水平的一项重 形。 要内容。汽车实际使用中得到的数据，一般来自于维 (二)定时截尾数据 修中心，称为汽车维修现场数据，而汽车维修可靠性 与定数截尾相仿，在规定时刻出现故障的个数是 数据是评价汽车可靠性质量水平的重要依据。 一个随机变量。若在终止观察时有r部汽车 故障，则得数据n】)≤T(z，≤…Tc，)≤％，此为定 一、汽车维修现场数据的收集 时截尾情形。 (三)随机截尾数据 汽车维修现场数据的收集必须有目的，有计划， 汽车使用现场中的可靠性数据，基本都属于随机 采取相应的方法。现场数据具有以下特点： 截尾数据，它是指由观测中断数据与故障数据随机混 (一)信息来源较复杂。由于同型汽车会在不同 合构成。 现场使用，因操作人员不同、环境不同，汽车发生故 设汽车现场使用的产品寿命T。，Tz，…，T。独立 障的时间、原因甚至部位都可能不同，就可能产 同分布于其总体T的分布函数F(t；e)或密度 生记录不完善或不准确。 函数f(t；8)，e为其未知参数。2I。又设相应产品 ()产品开始记时的时刻不同。由于汽车业主 购买的时间，因此投入使用的起始时刻不一致，因此 即使是相同的产品其记时的时刻不同，不可能如 时间的分布与未知参数0无关。再假定{Ti}与{L) 实验室模拟条件下同时进行工作。 相互独立。 (三)有些产品虽然没有发生故障，却因为种种 若引进 (1) 原因中途丢失信息。产品在实际使用现场条件下，产 xj—mi＼』T．。I。i}，i=l，2，…n 品的有关信息会中途丢失。 来表明产品i能被观察的情形