道路通行能力研究现状和发展综述.pdfVIP

第七次城市道路与交通工程学术交流会议 道路通行能力研究现状及发展综述 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院张亚平裴玉龙 [摘要]道路通行能力分析与交通量适应性分析，作为道路交通建设的一项基础性 工作，主要用于确定公路建设的合理规模及合理建设模式，也是公路网规划、公路工程可 行性研究、道路设计、公路建设后评估等的重要理论依据。文中分析介绍了国内外有关道 路通行能力研究现状，提出了通行能力研究的攻关目标和需要解决的关键技术，探讨了道 路通行能力研究的发展方向，并指出了目前我国道路通行能力研究存在的问题与不足。 [关麓词】道路通行能力现状发展趋势 Ⅵ‘、 、， 。 文 0引言 交通运输无论是过去、现在和将来，都是人类进步的重要物质基础。随着改革开放的 深化，我国的国民经济实力不断增强，交通运输也得到空前迅猛发展。截止2000年底， 全国公路总里程为140万公里，高速公路1．6万公里，仅次于美国、加拿大，居世界第三 位…。根据交通部“十五”计划和2020年长远规划，在最近的十多年间．我国的公路里 230万公里，其中，高速公路分别达到3．5万公里和5．5万公里，二级以上公路比重达到 鼍及道路设施的通行能力。由于我国目前还没有科学的通行能力分析方法与标准体系，道 路设施通行能力的分析不够准确，导致公路建设标准过高或平行建设，以致建设资金超前 投入而造成巨额经济损失。此外，由于对某些已有道路或交叉口的通行能力估计过高，使 得在交通严重阻塞时仍得不到改建，或在建成后不久就产生严重交通阻塞而影响公路运输 效率，造成巨大经济损失。因此，合理确定公路建设的规模和标准，将是公路建设中成本 控制的关键，而确定公路建设规模与标准和设计总体方案的重要依据之一便是道路通行能 力。 作为道路交通建设的一项基础性工作，通行能力分析与交通量适应性分析，不仅可以 确定公路建设的合理规模及合理建设模式，还可为公路网规划、公路工程可行性研究、公 路设计、公路建设后评估等方面提供更为科学的理论依据。 1国内外研究概况 1．1国外研究概况 道路通行能力的研究始于美国，从四十年代起，尤其是二次世界大战结束以后，美国 加速建成了全国公路网，并对公路的规划、设计、修建养护及营运管理中出现的问题，开 ·174· 第七次城市道路与交通工程学术交流会议 1985年第三版HCM问世。与前两版相比，第三版除详细论述了公路与城市道路的通行能 力外，又增加了分析高速公路、自行车道、人行道和无信号交叉口等交通设施通行能力的 内容。随着时间的推移，车辆拥有量、交通条例和交通行为均发生了变化，美国的道路通 要影响因素。事实上，随着交通运输业的飞速发展，道路通行能力的标准一直在不断地进 行调整，通行能力指标也在不断提高。如早期版本的HCM将高速公路通行能力标准定为 辆性能的不断提高，道路设施的逐步完善，高速公路的通行能力标准宜作相应的调整。加 拿大、法国等西方国家已采纳这一建议，美国94年版HCM也已将新的标准提高到2200／ 2300pcu，ll，lIl【3】。 继美国之后，许多西方发达国家如英国、法国、德国、瑞典、加拿大、澳大利亚、日 本等国，均根据本国实情组织专门研究队伍开展了这方面的实地调研，编制出版各自的 拿大信号交叉口通行能力规程》；1986年，日本出版了《道路通行能力》；1994年，德国 出版了《道路通行能力手册》(}玎强)。八十年代至九十年代初，一些发展中国家如印度、 巴西、印度尼西亚、韩国、马来西亚等国也在各国政府的支持下，对道路通行能力进行研 究，编制出适合各自国情的通行能力手册。 美国目前关于通行能力开展的研究工作主要集中在下列三个方面： 1)传统的流量、速度、密度关系需要重新研究。由于rIS的应用，使得交通流的稳 定速度区间扩大，车流变化规律受更多的外部条件影响，因此，传统的流量一速度、速度 一密度和流量一密度关系将有所变化。 用将引起交通流的分布和运动状态发生很大变化。一旦各种rrS控制技术应用到交通系 统，交通流中运动车辆间间距会进一步缩小，而交通流仍能以一定的稳定速度运动。这将 导致传统的通行能力饱和概念发生改变。 3)交通间断流条件下通行能力模型的研究。由于交通的暂时中断(周期性或随机性 的)引起交通流的突然压缩和停止、不同的路口控制方法和车流随机到达模式变化引起冲 突点时间上的运动变化，给