比例阀控蓄能器吸收压力冲击的仿真的研究.pdfVIP

第五届全国流体传动与控制学术会议暨 2008 年中国航空学会液压与气动学术会议 比例阀控蓄能器吸收压力冲击的仿真研究* 孔祥东，朱晓霞，权凌霄，张春宇 (燕山大学机械工程学院 秦皇岛 066004) 摘要：本文研究比例阀控蓄能器对系统性能的影响，采用在蓄能器口串联比例阀的方式，建立了比例阀控蓄能器 的数学模型；并针对蓄能器吸收压力冲击的功用，采用仿真分析的手段对数学模型作了验证。研究结果对蓄能器 基础理论的完善、液压系统的设计及自适应型蓄能器的研究提供理论基础。 关键词：比例阀 蓄能器 数学模型 仿真 中图分类号：TH137 * P 0 前言 a 蓄能器 蓄能器是液压系统中的重要辅助元件，随着液 P b 压系统和液压元件研究的发展，现有的蓄能器和蓄 进油阀 能器参数选择公式都无法满足需要，给设计、计算 P 2 和工程实际带来了很多不便。本文在现有的机理研 比例阀 究进油口阻尼改变的基础上，进一步研究比例阀控 P 1 蓄能器对蓄能器及系统的影响，为研制开发自适应 型蓄能器作理论指导，以提高蓄能器对系统参数变 P s 化的适应能力，使系统性能达到最优，提高能源利 用率，减少系统震动和冲击，提高设备的工作能力 图 1 比例阀控蓄能器原理图 和寿命。 所谓 “自适应型蓄能器”，即要求蓄能器能够动 1 比例阀控蓄能器数学模型的研究 态的改变本身重要参数，使其在消除系统复杂工况 下的震动，吸收系统在复杂工况下的冲击方面能够 把比例阀控蓄能器系统分为五个部分，包括比 发挥更显著的作用。研究发现对于皮囊式蓄能器来 例阀、连接管道、进油阀、蓄能器油腔及气腔。通 说，其可以改变的参数包括：进油口尺寸、充气压 过分别建立它们的模型，再通过流量连续性方程把 力和充气容积，其中，进油口尺寸和充气容积是蓄 [1] 他们联系起来，得到比例阀控蓄能器的模型 ： 能器的结构参数，而充气压力属于工作参数。但是， 1.1 比例阀的流量连续性方程 就目前看来，在工作过程中要改变充气压力和充气 2