灰色数量化组合模型用于无障碍服务水平评价.pdfVIP

。壤《． ‘．一《特种结构》增刊 第十一次全国城市道路交通学术会议论文集 灰色数量化组合模型用于无障碍服务水平评价 张薇赵林段铁铮 (北京市市政工程设计研究总院，北京100045) 摘要：针对目前城市道路无障碍设施的研究，多以单体设施设计或无障碍环境搭建等为主，而在无障碍服务水平评价颁域研究 较少。综合分析无障碍设施服务状况，给出用于服务水平评价的评价指标，利用数量化理论与灰色决策方法建立灰色数 量化组合模型，用以评价研究区域无障碍服务水平。选择北京市的8个热点区域，应用建立的组合模型对8个研究区域 无障碍服务水平进行评价。评价结果与实际调研体会一致，证明了方法的可行性，并将评价结果与模糊数量化方法的评价 结果进行对比，2种方法的评价结果趋势相同，进一步证明了方法的有效性。 关键词：无障碍服务水平评价数量化理论灰色决策 热点区域城市道路无障碍设施建设情况调研基础之 前言 上，选取合适的评价指标，利用灰色数量化组合模型， 目前我国无障碍环境建设更多的重视单体设施设置 定量分析各区域的服务水平，对城市道路无障碍设施 的规范性，往往忽略了无障碍设施之间及无障碍设施 系统化服务水平的评价体系进行了探讨。 与其它设施之间的组配问题，即无障碍设施的系统化 1评价指标选取 设计问题。这将直接影响无障碍设施对公众的服务 水平，评价无障碍服务水平能够更好的为无障碍设施 选取北京市的8个热点区域，分别为四惠、王府 监督与审查工作者提供技术支持，更好的指导管理人 井、奥林匹克、长椿街、北京南站、金融街、车公庄和西 员做出决策。 直门，分析调研报告，选取10个指标用于评价无障碍 以往对无障碍服务水平的研究多以定性方法进 设施服务水平，指标的相关说明见下表，指标的具体 行评价，定量方法较少【卜41，本研究在对北京市多处 数值根据计算公式及分级定量方法确定。 表l评价指标汇总 指标 定义 计算公式及分级定量 坡道设置率 已经设置的坡道占需要设置坡道位置的比例。 需霎曩釜褰鐾骛惹数×-00％ 坡道达标率 行进道路上坡道设计符合标准的比率。 。。肇肇占蓥囊竺鏊薹i；耄k×100％ 路线上已经设置坡道的总数“ 盲道连通性 用于评价由于障碍物、建筑物等设施造成盲道的物理 。。。，享孽篓摩蕊×100％ 缺失，影响盲道连通性的指标。 盲道长度+缺失部分长度6 标识设置率 已经设置标识数量占所需设置标识数量的比率。 麟差藻赣燃删％ 标识易见性 所设置的标识是否容易识别。 霞始燃删％ 衔接系统性 区域范围内集散点及节点与道路接驳合理的比例。 罐冀鬻铲×100％ 指盲道在转弯位置、交叉位置、地面存在高差位置及无 用百米距离内盲道瑕疵点个数进行分类，0(1个点为非 盲道达标性 障碍设施位置等的设置是否达标。 常好、I(3为好、3(5为一般、5(8为差、8个以上非常差。 根据残障人士与正常人行走路线相对绕行程度，此指标 指视力障碍者和乘轮椅者的行走路线相对于正常行人 通行便捷性 分为非常便捷为l，便捷为0．75，一般为0．5，不便捷为 路线是否平等。 0．25，非常不便捷为