挂车电站车体外防腐涂装和质量控制.pdfVIP

筝十五届全国涂料与涂装技术信急交流会壁商更丰、工程机械、轼道交通涂装技术所讨会 j自 挂车电站车体外防腐涂装及质量控制 赵虎森 (北方涂料工业研究设计院，兰州730020) 摘要：本文根据挂车电站的运行环境及特点，对挂车电站车体外防腐装饰涂层体系进行了分析、筛 选。对涂装工艺和涂装质量控制等方面进行了研究，涂料产品在兰州电源车辆研究所多种型号的挂车 电站上应用多年，效果良好。 关键词：挂车电站车体涂装；涂层体系；涂装工艺 O引言 电源车是为多个行业需求而设计的一种带电应急工作车，可用于通信、电信、煤矿、油田、部队 等的应急用电工作，特别对于突发事件产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。挂车电站是将 发电设备安装于各类拖车底盘上的移动电源车，这类移动电源车主要用于全天候较长时间的野外 露天作业，这类设备机动性很强，高原极寒地带工作的挂车电站也可能到高温湿热地域工作，这就 要求用于保护该设备的涂层体系满足装饰要求的同时能够经受盐雾、湿热、霉菌、强紫外线、冷热变 化、雨雪冰冻等多种严酷环境的考验。 挂车电站种类多、批量小，不适合流水线涂装作业，一般以简单的室内作业或室外作业为主，季 节差异和地区差异大，涂装质量难以控制，采用科学合理的涂层配套体系和涂装工艺对涂装效果和 设备的使用寿命十分重要。本文通过挂车电站的运行环境及特点，对挂车电站外防腐涂层体系进行 了分析、筛选，对涂装工艺进行研究，为用户提供了高质量的防护装饰涂层。 1挂车车体外防腐涂层配套体系 以往由于经济条件和涂料技术的限制，挂车电站车体外防腐装饰涂层体系常采用醇酸底漆配 套醇酸面漆、环氧酯底漆配套过氯乙烯面漆、环氧酯底漆配套聚氨酯面漆、双组分环氧底漆配套聚 酯聚氨酯面漆、氨基烤漆等配套方案，由于挂车电站工作或行进时长期暴露于自然环境下，各种气 候因素直接作用于设备表面，这些气候因素包括极端温度、高湿度、雨、雪、冰雹、含盐大气、工业 大气、13光直接照射、风砂等，另外在工作时由于电机的运转，挂车电站长期处于机械震动状态，同 时还有油品、泥浆等的污染，涂层在使用过程中极易遭到破坏，造成设备腐蚀。这些涂层体系不能满 足设备使用环境或对涂装及修补造成困难，为此我院针对挂车电站的运行环境以及车体清洗、便于 电站车体的外防腐涂料。BF一7025双组分环氧防锈底漆采用改性环氧树脂，磷酸锌、三聚磷酸铝等 防锈颜料制成，为新型无铬防腐涂料，涂膜坚韧，涂层细腻可打磨，具有优异的防腐蚀性能。BF一 的耐温变、耐候、抗冲击、耐油和重涂性能，通过多种助剂的选用，如防霉剂、紫外线吸收剂、氟改性 微粉化蜡等赋予了涂层良好的“三防”、耐老化、耐磨、易清洗等特性，产品可制成高光、亚光或无光， 以满足不同型号挂车电站的装饰要求。 80 2012年5月·合肥 茅十五届全国涂朴与涂装技术信急交流会至商月丰、工程机械、轼道交通涂浆技苓开讨会 根据兰州电源车辆研究所的实际情况，本着科学、经济的原则，结合我院多年对车辆的防腐装 饰涂装经验，为挂车电站车体外防腐推荐了涂层配套体系，见表1。经过多年应用，该涂层体系与以 往的涂层配套体系比较具有环境适应能力强、使用寿命长、装饰效果好，耐磨、易清洗、易修补等特 点。不同涂层配套体系性能比较见表2。 表1推荐的涂层配套体系 醇酸底漆配套醇酸面漆 施工方便，重涂性好便于修补；涂层“三防”性能、耐磨性、耐油品性能差 环氧酯底漆配套过氯乙烯面漆 施工方便，重涂性好便于修补；氯乙烯面漆施工固含量低，涂膜薄，污染严重；抗 冲击性能不好；重涂间隔控制不好时容易出现咬底漆皮等现象 环氧酯底漆配套聚氨酯面漆 涂层机械性能良好，但含油的聚氨酯涂层不耐湿热和霉菌，耐老化性能较差，重 涂性不好，修补时面漆层间附着力差 环氧酯底漆配套单组分丙烯酸面漆 施工方便，便于重涂和修补，涂膜耐候及“三防”性能良好，但抗冲击性能差，不 耐磨，不耐