低噪声轮胎设计方法和应用研究.pdfVIP

葛剑敏等．低噪声轮胎设计方法与应用研究 低噪声轮胎设计方法与应用研究 葛剑敏1，范俊岩2，王胜发2，隆有明2 fl同济大学声学研究所，中国上海200092；2上海轮胎檬胶(集团)殷毋有跟公司{龟胎研究所，中国上海20．em92j 摘耍：本文研究丁橡胶轮胎噪声的试验方法和评价方法。建立了(国内第1个)轮胎噪声实验室。在低噪声轮胎转鼓试验台上 测试丁手工刻制花纹轮胎的噪声．并进行了主观评价和客观评价与分析。从而可以得到低噪声轮胎的设计、测试与评价方法。在 轮胎径向力、切向力和测向力作用下，测试了轮骑噪声、轮胎模态参数、轮胎胎体变形、轮胎胎面花纹和接地印迹。研究参敷主 要包括：沟槽深度、沟槽密度、沟槽相对于壁面的角度、沟槽形状、花纹块形状划、、花纹节距、封闭掏槽和开放淘糟。研究丁 轮胎负荷和速度与轮胎噪声的关系。研究了轮胎噪声与轮胎模态的关系．轮胎花纹变形量与轮胎噪声之间的关系．轮胎接地压力 与轮胎嗓声的关系。分析了轮胎花纹噪声的产生机理。许多研究成果已经应用到轮胎设计和轮胎噪声仿真中，并且得到了满意的 结果。如上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司把低噪声轮胎应用到SGM别克汽车和上海大众汽车公司汽车上。目前，通过低噪声轮 胎和低噪声路面的应用．进行上梅市科蚤重大科技攻关项目“都市噪声控制”研究。由于研究成果的应用辅短了新产品的开发周 期．为轮胎结构的动态优化{殳计，降低城市车辆和环境的噪声提供了理论依据。 关键诃：椽腔；轮胎；噪声；环境 随着城市交通噪声的日趋增加，降低汽车行驶 果的应用缩短了新产品的开发周期，为轮胎结构的 噪声也成为改善环境污染的主要途径之一，当汽车 动态优化设计，降低城市车辆和环境的噪声提供了 行驶速度超过50km．h．1时，轮胎噪声就成为行驶理论依据。 车辆噪声中的主要成分。当发动机噪声略有下降 时，轮胎噪声就成为主要噪声源“oJ。 1轮胎噪声测试方法和条件 。本文研究了橡胶轮胎噪声的试验方法和评价 一般轮胎噪声测试方法主要有：试验车惯性滑 方法。建立了轮胎噪声实验室。在低噪声轮胎转鼓 行法、拖车法、拖车惯性滑行法、通过噪声测试法、 室内转鼓法9州。室内转鼓法是在具有消声室的试 试验台上测试了手工刻制花纹轮胎的噪声，并进行 了主观评价和客观评价与分析。从雨可以得到低噪 验转鼓上，测试轮胎的噪声，如图1所示。该方法 的主要优点是：受环境条件的影响较小，测试结果 声轮胎的设计、测试与评价方法。 的重复性和可比性较好，适于对轮胎噪声机理的研 在轮胎径向力、切向力和测向力作用下，测试 究。但其缺点是：设备昂贵，所测近声场与实际远 了轮胎噪声、轮胎模态参数、轮胎胎体变形、轮胎 声场噪声有一些差异，由于轮胎转鼓的曲率使其噪 胎面花纹和接地印迹。研究参数主要包括：沟槽深 声与实际平路面有所不同。 度、沟槽密度、沟槽相对于壁面的角度、沟槽形状、 为了达到优化花纹设计的目的，节约模具费 花纹块形状大小、花纹节距、封闭沟槽和开放沟槽。 研究了轮胎负荷和速度与轮胎噪声的关系。研究了 轮胎噪声与轮胎模态的关系，轮胎花纹变形量与轮 胎噪声之间的关系，轮胎接地压力与轮胎噪声的关 系。分析了轮胎花纹噪声的产生机理。 许多研究成果已经应用到轮胎设计和轮胎噪 声仿真中，并且得到了满意的结果。如：上海轮胎 橡胶股份有限公司把低噪声轮胎应用到SGM别克 汽车和上海大众汽车公司汽车上。目前，通过低噪 声轮胎和低噪声路面的应用，进行上海市科委重大 科技攻关项目“都市噪声控制”研究。由于研究成