VNT在中型柴油机上应用试验的研究.pdfVIP

18宜昌，2010年aM 2010年APC学术年会论文集 APC2010．03 VNT在中型柴油机上应用试验研究 项旭异1，殷勇1，陈林2，杨学青2 (1．东风商用车技术中心，武汉430056； 2．清华大学节能与安全国家重点实验室，北京 100084) 摘要：在中型高压共轨柴油机上安装可变喷嘴截面涡轮增压器(VNT)，研究其对柴油机动力性、经济性 影响。加装EGR系统，研究Ⅵ叮T对EGR率提升，对排放的改善影响。晟后，初步进行了VNT+EGR的 控制试验研究。 关键词：Ⅵ盯；EGR：柴油机；排放 冷却后进入EGR阀，导入进气歧管。EGR中冷 1 背景 器通过发动机循环水冷却。进气歧管前端加装混 合装置，以加强EGR废气与新鲜空气的混合， 电控技术发展和缸内燃烧过程研究的深入 提高各缸废气混合均匀性。 推动了发动机技术进步，使柴油机性能不断提 高。而日益严格的汽车节能环保要求，仍是传统 进气 柴油机发展的严峻挑战。 增压技术是提升柴油机性能的基本措施。普 通增压器在中低转速时，无法提供足够的增压压 力，导致发动机中低转速扭矩不足。带废气放气 阀增压器在中低转速与柴油机匹配较好，为满足 中低转速大负荷的进气量需求，一般采用较小的 涡轮机，需要在高转速时放掉部分废气以防止增 压器超速，从而损失了高速时经济性。 涡轮机 vNT可在低速时减小涡轮喷嘴环流通面 图1发动机示意简图 积，增加增压器的转速和压比，在高转速时增大 喷嘴环流通面积，防止增压器超速。从而可在全 Ⅵ岍’采用HoNEYWELL公司产品，通过 工况实现与柴油机较好的匹配。 PWM信号控制。EGR中冷器采用塔尔基公司产 冷却EGR是降低NOx排放有效措施。低压 品。EGR阀采用三菱直流电机阀，通过PWM信 EGR系统可获得较大EGR率，但对增压器可靠 号，实现EGR阀连续可调。 性存在较大影响；高压EGR系统由于进排气系 试验中采用易控凌博公司ECU进行发动机 统压差较小，限制了EGR率的进一步提升。利 控制，通过CAN卡和ECKA软件进行ECU标 用Ⅵ盯匹配EGR系统，可协调控制增压压力与 定，监控调整燃油系统、vNT、EGR阀参数， 排气背压，获得合理的空燃比与EGR率，从而 完成发动机试验研究。 保证柴油机的性能和排放水平。 采用AVL472部分流颗粒分析仪测量尾气 中颗粒、HORIBAMEXA7]00D／EGR气体分析 2试验发动机及系统介绍 仪测量尾气中气体排放及EGR率、AVL439不 基础发动机采用四缸高压共轨柴油机。在增 透光烟度计测量尾气中烟度。 压器前排气歧管处引出废气，流经EGR中冷器 试验环境如图2所示。 作者简介：项旭异(1985-)研究方向：柴油机节能减排控制 E-maih yf-xiangxs@dn．corn．cn