W型超高强度防侧撞横梁在乘用车当中的应用的研究.pdfVIP

第七届中国CAE工程分析技术年会论文集 W型超高强度防侧撞横梁在乘用车 当中的应用研究 唐波，赵晓红 (北汽福田汽车工程研究院，北京，102206) 摘要：作者对乘用车的防侧撞横梁进行研究，通过对钢管横粱．W型超高强度横梁进行深入研究，归纳 总结w型超高强度横梁的设计和应用方法，最后通过某车型侧面碰撞CAE分析实车侧面碰撞试验，得出 一些结论供读者和汽车设计人员参考 关键词：防侧撞横粱；超高强度钢 onWFormSide Beamof Steel Study Impact UltrahighStrength TANGBo，ZHAO Xiaohong FOTONMotor 02206) (BEIQI Co，nd，Beijing，1 Abstract：Therearc researchinvehicleside adviseand wereadvancedOiltube beam，SOllae many impact analysis beamandWformside beamof steel．Inthis introduceCAEresult impact ultrahighstrength paper,authormany andvehicletestofWformside beam discussthis impactofultrahighstrengthsteel，and study together． experience words：ide steel Key impaetbeam；ultrahighstrength 1．防侧撞横梁在侧面碰撞当中的应用 在乘用车的侧面碰撞试验当中，发挥乘用车侧面结构耐撞性作用的主要部件是B柱、门 槛、防侧撞横梁。在C_NCAP和EUR0-NCAP的侧面碰撞测试当中，其头部得分很容易得到满 分，侧面气帘在试验当中对头部的保护作用相对很小，主要在ROLLOVER测试当中发挥作用； 而最容易失分的部位是假人的胸部和腹部，其中胸部失分较为严重。侧面碰撞试验当中胸部 和腹部的保护设计关键是车门的侵入量和侵入速度，而控制这两个指标的关键部件是车门内 的防侧撞横梁。在C-NEAP年鉴(2010年版)当中的88款测试车型当中，侧面碰撞胸部得 碰撞胸部得分率是所有C-NCAP测试指标当中最低的。因此汽车设计人员在侧面碰撞性能设 计当中必须高度重视。 侧面碰撞当中，假人的胸部肋骨距离车门内板距离一般为90一110ram，要提高侧面碰撞 胸部得分最关键为提高防侧撞横梁的刚度。防侧撞横梁有两种形式，第一种是钢管横梁，其 抗拉强度最高为400MPa，工艺简单成本低廉，在乘用车当中广泛应用；第二种是w型超高 100 强横梁，采用热冲压成型技术，通过冲压拉延工艺成型，抗拉强度超过1 MPa，目前这 种横梁工艺复杂成本较高，主要用于高档乘用车。在C-NCAP试验当中，使用W型超高强防 侧撞横梁的乘用车在侧面碰撞当中得分都在在14．8分～16分之间(满分16分)，图1和图 2所示的两款车型都安装了W型超高强防侧撞横梁，在侧面碰撞当中侵入量较小，侧面总得 分都超过15分，其中胸部得分超过3．7分。 一31— ∞t“十目CAE1稃分析技}”☆*女地