%27九五%27江苏高速公路综合排水系统的试验的研究和应用.pdfVIP

“九五伸江苏高速公路 综合排水系统的试验研究与应用 练小桐 郭永琢 (江苏省交通厅)(江苏省高速公路建设指挥部2l∞04) ■蔓本文介绍了“九五”江苏高速公路建设中，对综合捧柬幕统进行了试验研究，并巍出高速 公路综合排水优化设计与实旅方案。 美柏公路捧术研究 随着19％年沪宁高速公路(江苏段)及南京舞机场高速公路相继建成通车，我们从工程实 践中积累了一些经验，亦暴露出工程中所存在的莱些不足。“九五”期间江苏高速公路建设任 务十分艰巨，省委、省政府对高速公路建设提出了“学沪宁、超沪宁、争一流、刨国优”的高要束。 为此，我们紧密结合工程实际，进行新技术、新工艺的试验研究与应用，取得了较好的效果。 1黼捧水方案的试验研究 路面综合排水之所以作为专题进行试验研究系基于以下认识：首先，无论采用哪一种路面 结构，路面下渗水总是不同程度存在的，这部分下渗水若不及时排出，将引起路面油面层乃至 基层的破坏；其次，中阃分隔带的排水工程若处理不当，将导致中间分隔带形成“集水槽”面长 期积水，这恩样将影响路面结构的耐久性和中间分隔带内通信瞥线人、手井的积水。“九五”高 速公路建设过程中考虑采取防、摊相结合的综合排水体系，进行路面排水方案的试验研究。 1．1路表水的排水方案优化 路表水排水设计一般采用两种方式，即集中排永与分散漫流撵水。沪宁高速公路(江苏 段)采用当路基纵坡f≥0．3％时，通过路侧设置沥青混凝土拦水缘石并结合急流槽将路表水 排至边沟；当纵坡i0．3％时，则利用路面横坡漫流排出路基。江苏地区广泛存在软土地基， 尽管采取人工处治、预压等手段，大的地基沉降已经消除，但仍存在一定的工后沉降，这种软基 沉降的不均匀性，导致在营运过程中局部凹陷地段沥青混凝土缘石边缘积水而下渗。因此， 。九五”高速公路的排水设计取消了集中排水方案而全部采用路面横坡漫流排水方案。 1．2路面下渗水的隔离与排出——下封层 对于路面下渗水采取防、排相结合原则。在基层顶面设置下封层，防止下渗水进人基层， 再利用横坡将水引至设在土路肩中的纵向碎石盲沟及横向排水管排出路基边坡，而土路肩碎 石盲沟顶设置5∞厚的水泥混凝土予以硬化。 对下封层的材料及施工工艺进行了大量的室内试验及现场试验路的铺筑，并由此提出了 下封层材料、旅工工艺的具体要求。 (1)材料 1笛 沥青材料：采用优质乳化沥青，广靖、锡澄高速公路采用了壳牌施保妙一P驭乳化沥青。 集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性为石 灰岩，按公称粒径3—8m和3—5m两种(不同用途)选择。不能采用山场的下脚料。小于 O．6m的粉料含量不超过5％。 (2)舡工艺 ①经验收合格的二灰碎石基层应在7d正常养生后方可施工下封层。 ②清除二灰碎石表面浮灰。先人工用竹扫帚将二灰碎石表面全面清扫，再用2—3台森林 灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到。除净”的要求，则用水冲洗，清除二灰碎 石表面浮灰，尽量使二灰碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。 ③喷洒乳化沥青。如果二灰碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青前一小时用洒 水车快速喷滔步量水，以湿润二灰碎石表面。用沥青洒布车(机)喷洒乳化沥青。喷洒数量按 沥青含量1弧∥舒计算。一次洒布法采用的乳化沥青为水：沥青=柏：60。 ④撒布集料。用集料擞布机或人工撒布集料，规格3—8m数量(6—8)矗／l000m2。集料 擞布应均匀，覆盖乳化沥青表面60％一90％，仅保持少量露黑。并应在乳化沥青破乳前撒布 完毕。 @碾压。用轮胎压路机或6—8t钢轮压路机碾压2遗。 @两次洒布法。若上述一次喷洒乳化沥青法施工时，乳化沥青喷洒后发生严重流淌现象， 可采用两次洒布法。第一次喷洒上述乳化沥青总量的加％，沥青含量为50％，撒布3—8一集 料(3—4)一／l0∞一；第二次喷洒乳化沥青总量60％，沥青含量为60％，撒布3—5mm集料(3 —4)一／1咖矗。最后碾压2遍成型。 1．3中央分隔带排水 江苏高速公路中央分隔带均设计为凸起式，并采用植树防眩。进入中央分隔带的雨水及 绿化养护水若不能及时排出而