粉性土用于高等级公路路面底基层的稳定方法的研究.pdfVIP

粉性土用于高等级公路路面底 基层的稳定方法研究 陈荣生张球 赛有年 陈小拥邵介肾张军夏支俊 (东南大学交通学院21∞％) (江苏省高速公路建设指挥部210004) ■曩本文迁过对粉性土这种特殊土囊用作高等缓公路路面底基层进行穗定方法研究，寻求力 学和路用性能都适宜的稳定类型。从而为粉性土在路面底基层的工程应用提供参考。 关■司粉性土水泥粉煤灰稳定土水泥石灰粉煤灰稳定土抗压强度收缩性能 l鼍述 当前，高等级公路多采用沥青路面。以满足行车快速、安全与舒适的要求。但交通量的增 大和轴载口l增加对路面承载力也提出了高要求，这就必然要求采用半刚性基层或赢基层，以利 用其材辩强度琏龄期增长、具有一定整体性和抗拉强度等力学特点。近三、四十年，不少国家 越来越多地采用无机结合料稳定粒料或稳定土做沥青路面的基层和底基层。我国的公路建设 在经历了泥结碎石和级配碎石路面、渣油表面处治和石灰土基层路面后，目前在高等级公路建 设中，沥青路面也大多采用无机结合料稳定材料半剐性基层与底基层。 由于工程技术和经济的原因，目前我国高等级公路路面底基层应用最多的是石灰粉煤灰 稳定土(即二灰土)。江苏省宁靖盐高速公路姜堰段也采用了稳定土底基层，但该段为粉性土 (物理性质见表1)，其特点是粘粒含量很少、相应塑性指数也根小。在以往的稳定土中很少使 用这种土，该处因周围基本上不存在可用的粘性土，若采用外运土必将极大地提高工程造价、 造成经济上的不合理。因此必须进行该种土的无机结合料稳定处理，寻找适宜的稳定方法供 工程应用，两时也为相似类型土的底基层稳定处理提供参考。 土样鞠理性质 表l O．a74— 藏限 蔓限 塑性 量号 取土位置 0们4m0．衄∞m 0．0Ⅸhm 台 名 (％) (％) 指敦 (轴) (％) (铀) l Ⅺ∞+1，0m右侧 2．O 舛．7 3．3 ∞．● 19．6 3．8 低藏鼠粉土 2 娜+97nm左侧躬．0 55．7 1．3 21．2 19．2 2．0 古砂低藏限册土 3 ●∞+10陆左翻 12．3 脯．0 1．7 23．1 ∞．4 2．7 低藏限粉土 4 24．7 73．5 1．8 丝．9 19．5 3．4 古砂低蔽限粉土 Ⅱ19+250m右侧 2穗定方法选摔 无机结合料稳定土的稳定类型主要有水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综台穗定土、石 2‘5 灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土以及水泥石灰粉煤灰稳定土等几种b】。根据以往的经验， 石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土适宜稳定对象为塑性指数介于12—20的亚粘土，低塑性的粉 砂土则稳定效果不好；而水泥稳定土的适宜对象根据资料【51所述，可为除有机质含量大及硫酸 盐含量大外的几乎各种类型的土。针对本文的粉性土，愿设计提供了二灰稳定建议，而实际上 这种土是否可以被稳定使用以及宜采用何种稳定方法我们应加以研究，为此我们选择了以下 几种稳定方法进行试验研究： (1)石灰粉煤灰稳定：验证原设计方案二灰土的稳定效果，并通过外掺少量水泥观察其性 能改善的程度； (2)水泥稳定：尝试用水泥来稳定该种粉性土，研究其水泥剂量及稳定效果； (3)水泥粉煤灰稳定：因所用土的粘粒成分很少，石灰所能起的作用很小，因而考虑用水 泥全部替代二灰稳定中的石灰，形成水泥粉煤灰稳定，研究该种方法的稳定效果；