定压源在汽车驱动系统中的应用.pdfVIP

中国力学学会浇体控制工程专业委员盒 ‘机床与液压)2∞O．增刊 加全国流体动力与机电控制工程厦制造技术学术会议论支集 ·127 定压源在汽车驱动系统中的应用 昊向东，柯坚，许明恒，陈留，安雏胜 J (西南变通大学新型驱动技术研究开发中心，成都市61003l 摘要：本文介绍了一种新型的汽车节能系统——定压源飞轮能量回收系统，井对诫系统中所采用偶力矩变量泵／马达的结构 及工作原理作了简介。 关■词：定压糠I偶力矩变量泵／马达l能量回收系统 。 1引言 ＼ 系统压力的大致恒定由飞轮转速的变化和调节液 当今，随着国民经济的迅速发展，大量排放的废气 压泵的排量实现。汽车加速运行对，车轮部位的变量 废水已对人们的日常生活造成严重的影响，环境保护 泵／马达作为马达工作，消耗压力油而使系统压力降 成为日益关注的问题。减少汽车的耗油量、提高驱动 低，此时与飞轮相联的泵／马达在高速转动飞轮的带动 系统效率是改善城市空气质量的有力措施。将汽车刹 下作泵用，给系统补充压力油。在汽车减速或制动过 车、怠速与下坡对损失的能量回收，在起动加速或上坡 程中，车轮部位的泵／马达作为泵工作回收动能，高压 时再利用，这一新的思路则为提高效率开辟了新的途 回路上油液的积聚导致压力上升，飞轮上的泵／马达处 径。国外自八十年代起已在这方面进行研究，先后提 于马达工况，将系统的压力能转化为飞轮的动能储存 出采用蓄电池、蓄能器和飞轮来回收能量的系统。蓄 起来，供起动或加速时使用。 电池和蓄能器的能量回收系统因其体积大、结构复杂 飞轮上泵／马达的排量由带有压力补偿的控制器 R* 和效率较低被逐渐淘汰，而使用定压源(comL∞t 进行自动控制。当系统压力为设置的恒定压力时，电 Ⅲe却咖m．简称c玛)的飞轮系统由于结构简单、效率液伺服阀6处于中位，切断控制油缸8与外界油路的 高等优点，成为目前汽车能量回收系统的主要形式。 连接．泵／马达的排量固定。如果车辆加速致使系统压 下面对该系统进行简要介绍。 力下降，压力传感器产生与压降相对应的信号控制阀 2系统工作原理 6换位，缸8动作使变量泵／马达作为泵工作，随着压 力的不断回升，闽6节流口逐渐关闭，当压力上升到与 恒定压力一致时，阈6回到中位，变量泵／马达得到与 工况相适应的排量。减速时控制嗣节过程与加速时类 似。 显然，液压泵的输出流量与车轮上的变量泵／马达 的流量之间没有直接的联系，二者可以有互不相关的 X月tⅢ槽辱 转速。由于飞轮平衡了峰值功率，可按工作中平均功 1．安全闷2．液压泵3．单向阀4．变量泵／马达 率选择液压泵，以减小功率损耗，提高系统效率。 5．压力传感器6．伺服阀7．位移传感器8．控制缸 3 FFC变量泵／马达 图l系统工作原理图 在定压源飞轮系统中，变量泵／马达是重要的元 图l为系统的工作原理图。图中．变量泵／马达4