高等级路面沥青抗滑表层研究.pdfVIP

!里竺苎!竺：!竺!竺查窒塑堡兰! 竺竺三!!!L 高等级路面沥青抗滑表层的研究 张舒路桥集团总公司 摘要 本文根据沥青面层的抗滑机理，通过对六种级配的沥青混台料进行的路用性能试验，着 重分析了两种类型沥青混合料的抗滑特性及高温、低温、疲劳、和水稳性能。 关键字 抗滑表层多碎石密级配沥青混合料透水性沥青混台料空隙率 1沥青路面的抗滑性能 1．1抗滑特性分析 抗滑面层需要解决的问题是：(1)以各种车速行驶对．保证庭好的微观构造{(2)以较高车 速行驶时，需要有排水良好的宏观构造．以保证高速行驶时．路表抗滑能力不会下降很多。 微观构造制约着轮胎与路面之间的湿抗滑力水平。它既影响低速行车对的抗滑力，也影响高速 行车时的抗滑力。石料磨光值大、微观构造也大，集料的抗滑性能则越好。宏观构造控制湿抗滑力 随车速提高而下降的比率。它用路面集料间的空隙率和捧承能力来反映。当所有其他情况相同时． 在粗构造的路面上，其湿抗滑力随车速提高而下降的比率较小。宏观构造深度大，高速抗滑能力也 好。 1．2影响抗滑性能的因素 一股评价路面抗滑能力的指标是：路面摩擦系数F(咀摆式仪、横向摩擦系数测试车等测定)、 构造涛度TB(铺砂法、激光构造深度仪等测定)和石料磨光值PSv(磨光机测定)。 路面抗滑能力是由路匝的微观构造和宏观构造决定的。为此首先需要采用磨光值高、冲击值(压 碎值)和磨耗值低的石料作抗滑面层的主骨料以形成良好的微观构造；同时，优选级配并采用合理 的施工工艺以形成较大的宏观构造。影响路面抗滑性眩的因素除了上述矿料本身性质(蘑光值、压 碎值、磨耗值、矿料级配等等)外，还有以下一些因素：路表的于湿状态、汽车的行驶速度、污染 性滑漓、施工技术及方法、沥青质量及用量、外掺剂及填料的选择、路面的平整度、气候的变化、 交通量的作用等因素。 1．3抗滑表层 抗滑表层系路面层状体系中直接承受交通作用并具有防滑功能的面层。它的厚度一般不超过 5cm．沥青抗滑表层有嵌压式沥青混凝士、沥青玛蹄脂碎石(Sl{A)、分异磨损面层、沥青贯入式的 倒装结构防滑层等。 本文将讨论以F两种沥青抗滑表层的抗滑性能及其他路用性能。 (1)透水性沥青抗滑层(oGPAFC)：是近年来出现在美国、日本、欧洲的一种空隙率很大的开 式沥青抗滑层。压实后的残余空隙率可达到15—20％以上。由于具有相互连通的内部孔隙，给路面水 的宣泄提供了通道，其棒水效率极高。它的抗滑性能高．行车噪音低且能减小喷雾现象。但也正是 由于它的多孔性，使得其抗水剥落能力差，沥青老化速度快，孔隙易为尘土堵塞，从而耐久性差． 有效使用期受影响。 (2)多碎石密级配沥青抗滑层：特点是较密实(空隙率为4—6％)，但由于碎石含量较多(55—77％)， 所以能形成较大的宏观构造，而且其热稳性较好，是一种较成熟的抗滑表层形式。 2试验方案 中田公路学会’舢学术交流论文集 公舡程■ 本课基采用六神不同的沥青混合料，其中三种为多碎石密级配沥青混合料，分别为公■曩■■ 沥青混台料，分别为美国As硼D 验项目如下： 2．1原材料性质分析 (1)沥青的技术指标试验：包括沥青的常规指标及不同温度的针入度等指标。 (2)石料的物理力学性质试验：包括比重、磨光值、压碎值、喜耗值等指标． 2．2沥青混合料最佳用量的确定 (1)马歇尔试验确定多碎石沥青混合料量佳沥青用量。 (2)磨耗试验和滴落试验确定透水性沥青混合料量佳沥青用量． 2．3沥青混合料抗滑性能试验 ’ (1)摆式仪测定抗滑值。 (2)铺砂法测定构造深度． 2．4沥青混合料水穗性试验 (1)粘附性试验(水煮法)． (2)浸水马戢尔试验． 2．5沥青混台料高温车辙试验 2．6沥青混合料低