吉林陶赖昭松花江大桥设计.pdf

空间有限元计算模型如图8所示。 幽8空同有限兀计鼻硬塑 六、科学研究 为确保洪山桥建设的安全，在大桥初步设计完成后，对下列三个问题作了专门的试验研 究： 1．全桥1：30相似模型试验。试验主要目的是考察大桥在施工和营运阶段整体受力性 能．包括应力、变形、稳定和桥面板有效分布宽度等。 2．塔梁固结块1：6节段模型试验。试验的主要目的是考察拉索水平分力传至塔根部后 的分布规律，并考察钢箱梁的弯曲扭转受力特性是否与设计相符。 3．节段和全桥模型风洞试验。确定各截面的气动参数，涡激共振风速，抖振最大振幅， 颤振失稳临界风速，并给出最大风致内力结果。 七、结束语 洪山大桥已于1999年12月30日破土动工，由铁道部大桥局五处负责施工。按计划大 桥将于2001年底建成，洪山太桥的建设将为我国的桥梁事业发展作出贡献。 吉林陶赖昭松花江大桥设计 王树森焦明伟李凤尊刘义河 吉林省公路勘测设计院 摘要本文对陶赖昭松花江大桥的方案比较以及预应力混凝土连续箱梁设计作了较详细的 介绍，对于寒冷地区宽浅且有通航要求的河流，如何选择经济合理的桥型以及桥梁 134 连续长度，具有一定的实际意义。 关键词半刚构一连续箱梁方案比较结构设计 一、概 述 陶赖昭松花江大桥是同江至三亚国道主干线上跨越第二松花江的一座特大桥。该桥位于 65m+19×40m(图1)。主桥上部结构为7孔一联预应力混凝土半刚构一连续箱梁桥，连续长 度630m；下部采用双薄壁墩；引桥采用跨径40m装配式预应力混凝土简支箱粱，下部采用 柱式墩台。主、引桥基础均为钻孔灌注桩。 ．§5鲤 】!堂 1Q堂 !!型 ． 1Q螋 ． 19婴 §!些 图l 主侨总体布置圈C尺寸单位Ⅷ) 桥址地处平原地区，丰满水库下游174km，河槽宽浅，水流平缓，河道微弯，属平原区 分汉型次稳定河段。丰满水库自1953年始完全人工控制，因此第二松花江丰满下游属人工 调控河流。第二松花江在桥位处分汉，分为主江和背江，其中主江过流量占总流量的86％。 桥位处主要地层为白垩系下统泥岩、砂岩、第四系沉积物，覆盖层较厚且呈层状分布。 地层依次为中砂、粗砂、圆砾、全～强风化泥岩、弱风化泥岩、微风化泥岩。微风化泥岩为 极软岩，单轴极限抗压强度1．5MPa，其顶面距地面在35—45m之间。 桥位处属于北温带大陆性季风气候，月平均最高气温为29．9℃，月平均最低气温为 一29．4t，极端最高气温为36．3℃，最低气温为一39．8℃。开江与封江时均有流冰，最大流 冰尺寸为100m×50m×O．6m。 二、设计标准 荷载标准：汽车一超20级，挂车一120 桥面净宽：采用上、下行分离式断面，桥面净宽为0．50m+净12．50m+0．50m 设计洪水频率：l／300 设计流量：QU 33％=112”矗／s 设计流速：1．47n∥s 通航标准：内河五级航道 地震烈度：按基本烈度vII度设计 三、桥型方案比选 根据地形、地质、水文、通航、水利规划，初步设计做了四个方案(表1)。 135 一麓昭橙花江特大轿方案比较寰 表l 第二方案主辑上部构造倚圈 第三方案主桥上部构造简图 n“Y“v4、v“Y严、r] ．扒—扒 第四方案主桥上部构造简圈 —w州IW噼跚粥∞踟I『w懈。 !I