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技术站作业车实时调度系统的优化指标。 李文权 (东南大学交通学院-南京．210096) 叶怀珍 (西南交通大学运■工程系，成都，610031) 擅要 本文研究车站作业车实时调度系毵的优化指标问题．分析、总结了现场调度师 博经验性的优化指标，指出它们的实质是两种优化指标的不同衰瑰形式． 关奠词 馈路f车站I优化指标+计算机辅助调度 要智能化管理技术站日常运输经营工作，首先要建立日常运营工作的优化模型。这时必 定涉及本站车流的处理，都面临着车站作业车流实时调度的优化指标问题。处理了重车，才 有空车。处理了卸后空车，才能麝空货位再继续装车。调配了空车，才有可能装车。但是，在 任何技术站实际取、送、装、卸等调移作业中，由于多种随机因素的影响，存在着大量的随机 作业现象．因而，不可能有绝对的计划配车，必须按一定的逻辑规则对本站作业车进行实时 调度。由于车站作业系统是一个复杂的联动机系统，系统的优化指标不是一成不变的。只有 明确了调度优化指标体系，才有采取调度决策的判断依据，才能进行本站作业车的实时调 度．本文试图这方面的工作，分如下三部分：1)技术站作业车实时调度系统2)作业车调国与 作业车实时调度系统的关系；3)作业车实时调度系统的优化指标}4)奉站作业车实时调度系 统优化指标的关系分析。 1 技术站作业车实时调度系统 技术站作业车实时调度就是依据一定的调度优化指标，通过一定的调度组织方法，在满 足一系列的生产过程约束条件下，用尽可能少的调车时间、尽可能方便的作业形式组织人 力、装卸机具完成具体的作业车调配任务。作坐过程约柬条件主要是进路约束、作业车调配 任务约束、装卸机具能力的约束等。作业车实时调度系统是车站调度系统的关键部分。它以 车站作业车调配结果为基础，针对车站实际作业的动态变化进行合理的实时调度决策和方 法。调度决策和方法既是实时调度的关键所在，又是实时调度优化指标的具体体现。不同的 实时调度优化指标，必将带来不同的调度决策和方怯。车站作业车实时调度恰当与否，不仅 对提高车辆利用率、降低运输成本关系密切，而且对保证车站按时接发列车、提商车站工作 ·中国博士后科学基金资助项目 河南省教委自燕科学基础研究项且 168 第三届中国青年运筹与管理学者大会论文集 效辜意义重大． 技术站作业车实时调度技术属于计算机辅助调度技术之一。部分者在空车调配““1及 作业过程优化“”等计算机辅助词度技术方面做了一定的研究工作，为计算机辅助车站作业 车调度系统的建立莫定了基础。但是，计算机辅助车站柞业车调度技术在铁路车站要真正实 施起来，仍有许多问题要研究。尤其迫切的是要加速对车站作业车实时调度系统优化指标的 研究，以此为基础，建立本站作业车实时调度系统的理论模型和算法。进而开发应用软件，达 到车站作业车谓度系统实现高度智怕化的且的。 2作业车调配与作业车实时调度系统的关系 1)作业车调配系统筒述：作业车调配系统包括重车调配系统与空车调配系统，铁路技术 站的重车调鬣系统主要指如何取选重车、组织装卸机具及人力去完成装卸等作业任务[3“]。 铁路技术站的空车调配系统主要指如何取迸，调配空车问题。重车调配与空车调胃是交织在 一起的，着重表现在空车调配闯题上。所谓空车调配就是在满足一系刊生产约束条件下，用 最少的空车实现一定货物的装运；或用一定的空车实现使最多货物装车的目标。即通过一定 的数学规划，对车站作业车流发往十装卸作业点或作业点之间调穆的具体流量进行优化分 配[“2～．车站生产约束条件主要包括漪足谓丰场、货场专用线装卸地点两头的需要。也就是 货主舶需要、货位吞吐能力的需要、车流接续的需要。 2)作业车调配与作业车宴时调度系统的关幕：作业车调配与作业车实时调度系统研究 是处理本站作业车工作的两个步骤。所谓作业车调配是指车站接计划在一定时段内向货场、 专用线等作业车作业点调配一定的车种和数量，是相对宏观时问(3小时)内所考虑的作业 车调度问曩。而作业车实时调度问题则是指在更短的时间内完成具体作业车的调度问题。作 生车调配规定着作业车实时调度的车种、车披及时间限橱，而作业车实时调度则是完成作业 车调配的具体实施过程。两者相互联系、相互配合。具体表现在： (a)在车站作业实时车调度系统中，作