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京唐港板桩码头基础地下连续墙施工工艺.pdf
总366期第 7期 水《运工程》 Total366No．7
Port WaterwayEngineering Ju1．2004
2004年 7月
京唐港板桩码头基础地下连续墙施工工艺
张俊平
(河北省水运工程质量监督站，天津 300132)
摘 要：简要介绍地连墙结构的特点、地连墙作为码头岸壁结构的施工工艺及推广应用前景。
关键词：京唐港；地下连续墙；施工工艺
中图分类号：U655．54+4．6 文献标识码 ：B 文章编号：1002-4972(2004)07-0035—03
ConstructionTechnologyofDiaphragm W allforFoundationofSheetPileW harf
ofJingtangPort
ZHANGJun——ping
(HebeiProvinceQualitySupervisionStationforWaterTransportEngineering，Tianjin300132，China)
Abstract：Thispaperintroducesthecharacteristicsofdiaphragm wall，construction technologyof
diaphragm wallaswharfquaywallsturcture，aswellastheprospectofpopularization．
Keywords：JingtangPort；diaphramg wall；consturctiontechnoloyg
1 前言 2 工程概况
在港口码头 (护岸)工程中，对于具有干地施工条件， 京唐港 12、 13泊位位于京唐港 港池北端 ．是顺岸
需要保护邻近建筑物的安全．或缺少打桩设备的情况．可 码头，码头基础设计为直立式板桩结构，板桩采用现浇混
以采用地下连续墙。当施工场地狭窄、地质条件较差、基 凝土地下连续墙结构。 12泊位前墙长 226m，13泊位前
坑较深、或需要严格控制基坑开挖引起的地面变形时可采 墙长205m，前墙共计 109段，顶高程均为一0．45m。底高
用直线型或圆形地下连续墙支护结构。地下连续墙根据要 程均为一21．5m。12、13泊位后锚碇墙均为独立墙体 ．共
求可作为截水、防渗、承重、挡土结构，具有墙体刚度大， 计86段 ，标准段长4．2m，墙顶高程为0．55m，底高程均
强度高，截水、抗渗、耐久性好，可节省土石方，施工机 为一15．6m。前墙和后锚碇墙壁厚均为 105m。
械化程度高等优点，应用于港 口工程中，具有施工周期短。
整体沉降位移小等优越性。 3 施工工艺
地下连续墙是我国在粘性土、砂土及吹填土等软土 地下连续墙施工采用 KQ950L型地连墙钻孔机 (多头
层的基础和地下工程中应用较多的一项新技术 ．但在港 钻)成槽，膨润土泥浆护壁，泵举反循环出渣的施工工艺。
口工程中应用较少，尤其作为码头基础。地连墙码头由 3．1 导墙构造及施工
交通部第一航务工程勘察设计院于 1989年首先在京唐港 槽段开挖前，需沿着地下连续墙设计的纵轴线位置开
勺、#8泊位工程中采用，经过 10余年的使用 ．实践证明 挖导沟，在导沟两侧浇筑钢筋混凝土导墙。在成槽过程中
是 比较成功的 起
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