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典型高速弓网系统特点分析 吴积钦，董昭德，韩 峰 摘 要：德国、日本和法国是全球高速铁路有代表性的国家，为高速列车提供电能的弓网系统均有各自的特 点。本文从弓网系统的几何相互作用、材料接口、弓网电接触及动态相互作用等方面出发，对其弓 网系统的特点进行介绍。 关键词：高速铁路；典型弓网系统；特点 德国、日本和法国是全球高速铁路有代表性的国家，无以例外采用由受电弓和接触网组成的 系统（以下称弓网系统）为电气列车供电，各国铁路部门根据各自情况确定弓网系统的方案和参 数，主要体现在受电弓和接触网之间的几何相互作用、材料接口、弓网电接触及动态相互作用等 方面。不同类型的受电弓和接触网组合会产生不同的相互作用性能。依据弓网相互作用的内容， 分别对德国联邦铁路、日本新干线和法国交流铁路的弓网系统特点进行分析。 1 弓网几何相互作用 德国联邦铁路、日本新干线及法国交流铁路使用的弓头几何外形如表 1 所示。 表1 德国联邦铁路、日本新干线及法国交流铁路的受电弓弓头 受电弓弓头形状 备注 遵循UIC608 附4a 规定，弓 头总长度为1950mm，工作长 德国联邦铁路 度为 1450mm ，滑板长度 1030mm 弓头总长度为1800mm，滑板 日本新干线 长度为1110mm 遵循UIC608 附2 的规定，弓 头总长度为1450mm，工作长 法国交流铁路 度为 950mm ，滑板长度 800mm 作者简介：吴积钦，西南交通大学电气工程学院，副教授， 11 受电弓弓头形状 备注 遵循UIC608 附4a 规定，弓 头总长度为1950mm，工作长 中国高速铁路 度为 1450mm ，滑板长度 1030mm 德国联邦铁路、日本新干线及法国交流铁路接触网的主要几何参数如表2 所示。 表2 德国联邦铁路、日本新干线及法国交流铁路接触网的主要几何参数 接触线的横向几何参数 接触线的垂向几何参数 跨距 线岔 Re160 、