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国外物流绩效统计现状及对我国的启示 作者：庄菁 戴晓欢 来源：《特区经济》(深圳) 2009 年3 期 一、国外物流绩效统计发展现状 1.美国物流绩效统计发展现状 ①物流统计信息收集工作十分精确。美国有连续性的物流调查报告。美国宏观物流成本 核算的历史最早可以追溯到1960 年，现在的《美国物流年度报告》是由美国Cass 信息系统 公司副总裁罗伯特·德兰尼(Robert V. Delaney)负责撰写，这项工作从1973 年就开始进行了。 与此同时，美国的物流信息收集工作是很精确的。一方面，有法律依据和固定的经费来源， 这就保证了信息来源的可靠性和保真性；一方面，各部门，各级政府有明确的分工和责任， 并把这种相关责任明确到市场的参与主体——公司或个人。 ②统计指标设计侧重物流成本。物流的绩效统计结果主要反映在物流成本上。在编制物 流绩效统计指标体系时，也是围绕物流成本而在横纵向展开的。宏观上，美国的物流成本由 三部分组成，而且每个部分各自有其测算的办法。历年来，美国权威物流成本核算机构在计 算物流成本时即采用下述公式： 物流总成本=存货持有成本+运输成本+物流行政管理成本 第一部分是存货持有成本。它是指花费在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人 力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘 以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统 物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统 一起来。 第二部分是运输成本。运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包 括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空 运费用、货代费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。 第三部分是物流管理费用。它是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库 存费用和运输费用的总和得出的。分别包括订单处理及IT 成本、市场预测、计划制定及相 关财务人员发生的管理费用。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4 ％左右。 ③物流统计信息利用充分。美国充分利用所得的物流统计结果指导宏观，微观物流运作。 美国通过物流统计数据的分析，不但可以确定物流成本与各个经济指标的关系，而且还可以 根据这种关系的变化趋势进行宏观的物流战略规划和采取有效的活动。对于企业层面，美国 的企业不但通过物流统计信息在控制物流成本上下工夫，更重要的他们依据物流信息的绩效 成果来改善实现整个企业的价值。全面、准确地物流统计信息为其制定企业的服务水平标准 体系和建立用户满意度的管理体系奠定了扎实的基础。同时，美国企业已突破了单纯企业物 流成本控制界限，将上下游企业纳入到整个供应链管理之中。通过物流整体系统的观点来最 大限度地降低物流成本、提高效率。 2.欧洲物流绩效统计发展现状 ①依托物流协会，借助现代化信息技术收集物流统计信息。在物流统计信息收集方面， 一方面，欧洲国家的物流协会发挥着重要作用。欧洲的物流业协会多样，这些物流协会已成 为政府与企业的信息沟通桥梁。在帮助政府收集统计物流信息的同时，更重要的是他们通过 物流信息的研究分析，起到咨询服务的作用。物流协会不但辅助国家做出相应的宏观物流规 划而且帮助企业针对物流存在的问题进行指导培训；另一方面，现代化的信息技术和物流标 准化促进了物流统计信息的收集。欧洲的物流信息化发展程度很高，电子信息技术、网络技 术和各种物流软件技术被广泛的应用于各类企业中，让物流数据迅速地在各个企业中流动和 传递，保证了物流信息收集的准确和可靠。同时，欧洲物流的标准化非常完整，严格完善的 物流标准化保证物流信息在物流绩效统计收集中的有效衔接，同时物流标准的确定也让欧洲 物流绩效统计信息收集的更加准确、物流绩效统计信息更易于汇总统计。 ②统计指标涵盖全社会物流总成本。在欧洲，宏观物流成本的测算尚没有规定的范式， 从统计学的意义上讲，欧洲的宏观物流成本是指包括了运输、仓储、包装以及基础设施投资 等费用在内的全社会物流总成本。 a.运输成本。包括公路运输、铁路运输、轮船运输、航空运输、货主运输等形式，将这 些不同形式的运输方式所形成的费用累加，就得出了运输成本。 b.仓储成本。包括人工费用(工资) 、占压资金成本和利息、货物损毁、保险费用等。同 样，仓储成本既包括公用仓库，也包