丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修.pdfVIP

维普资讯 ． 供穷‘ 磁 曩 J茜zl*多 幔 辑 丰田佳美轿车ABS的结构原理与故障检修 口江苏／代 洪 ABS (电子控制防抱死制动系 液 室 。同时 ，ABS ECU 统 )是利 用 电子 电路 自动控制车轮 驱动 电泵 ，把制动液从 制动力 的装置 ，这种装置可 以充分 储液室 中抽 回到制动总 发挥制动器 的效能，提高制动减速 泵 ，制动总泵 中的制动 度 ，缩短制动距离 ，并具有制动时仍 液 由于通道 A关 闭而不 有转 向能力、方 向稳定性好等优点。 能流进三位 置 电磁 阀 ， 丰 田佳 美轿车 ABS采 用 四传感 器 这样制动分泵 的液压就 四通道 ／四轮独立控制方式 。 下降 ，使车轮不至抱死 。 一 、 基本结构及工作原理 2)保压模 式 ：当制 ABS除 常规 制 动 系统 的元 件 动分泵的液压增加或减 外 ，还包括 ABSECU、ABS执行器 、 少 ，而车轮转速传感器 ABS报警灯和车轮转速传感器等。 送 出的信号表示转速在 圈 l 三位置电磁 阀 1．ABS执行 器 目标 范 围 内 时 ，ABS ABS执行器根据 ABS ECU 的 ECU发 出 2A 的 电流给 电磁线 圈 ， 执行机构来控制各制动分泵的制动 指令 ，把制动总泵 的制动液施加到 使制动分泵 内的压 力保持在现有水 液压力 ，使车轮在实行制动时不发 制动分泵上，以控制车轮转速 。ABS 平 ，此时通道 B关 闭。 生抱死现象。衡量车轮是否抱死 ，通 执行器 由三位置 电磁 阀、储液室和 3)增压模式 ：当制动分泵 的液 常是用滑移率来表示的： 电泵组成 ，如 图 1所示 。 压 力需要增加 时 ，ABSECU不再发 滑 移 率 =(车 速 一轮 速 )÷车 速 X 1OO％ 正常制动时 ，ABS不起作 用 ，此 出电流给 电磁线 圈，使 电磁 阀的A通 时 电磁线 圈无 电流通过 ，三位置 电 道打开 ，B通道关 闭 ，制动总泵 中的 当车轮做纯滚动时 ，其滑移率 磁 阀被 回位弹簧推 向下方 ，通道 A 制动液在三位置 电磁阀中从通道 C 为 0；当车轮完全抱死打滑时 ，其滑 打开 ，通道 B关 闭。当踩下制动踏板 流 向制动分泵 ，液压增加 ，实现制动。 移率为 100％。ABSECU根据车轮 时 ，制动总泵液压升高 ，制动液在三 2．车轮转速传癌器 转速传感器传来的各车轮的转速信 位置 电磁 阀中从通道 A流 向通道 C 车轮转速传感器 用于测量每个 号 ，计算出各车轮的线速度和车辆 进入制动分泵。当放松制动踏板时 ， 车轮的转速，并将车轮的转速转化 的行驶速度 ，然后根据路面与轮胎 制动分泵 的制动液在三位置 电磁 阀 为 电信号输送给 ABSECU，使 ABS 的附着情况控制 ABS执行器 工作 。 中经通道 C流 向通道 A，流 回到制 ECU能准确 判断制动 时车轮 是 否 通过控制制动液压 力使车轮处于边 动总泵 中。 抱死 ，并及时控制制动力的大小。转 滚动边滑动的状态，从而获得最佳 赫 } 出謦 ． * 鼯 懿0g } K∞} 0