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体外预应力技术在桥梁加固中的应用 摘要：随着科技的发展，新型的预应力材料和锚固体系的出现，预应力的技术也 不断的提高，并快速的发展。在桥梁的加固施工中，体外预应力技术得到了很好 的应用，体外预应力技术适用于中小跨径的桥梁加固，对于大跨度桥的加固施工， 要和其他的方法同时使用，使得体外预应力加固技术发挥更好的作用。体外预应 力技术和其他技术相比，能够在不改变桥梁原有的结构形式下增加桥梁的承载 力，达到加固桥梁的目的，提高桥梁的安全性。体外预应力技术的不断发展，在 今后桥梁加固工程用有着广泛的应用前景，对我国今后桥梁的加固维修有着积极 的促进作用。 关键词：体外；预应力技术；桥梁加固；应用 1 引言 在我国经济建设快速发展的今天，社会生产力快速提高，我国的桥梁工程建 设发展迅速，更多的大跨度、高难度的桥梁不断建成，然而新建的桥梁由于施工 技术不当或者材料不符合要求，新建的桥梁承载能力达不到设计要求，需要对桥 梁进行加固处理，同时，早起修建的桥梁随着负荷的加重，再加上桥梁自身的老 化，很多桥梁已不能满足现代的交通运输要求，甚至成为危桥，大量的旧桥、危 桥需要维修加固，体外预应力技术应运而生。体外预应力技术对桥梁加固是一种 效果明显、使用广泛的方法。它是通过在桥梁受拉区体外施加预应力，使得在受 拉区不利弯矩的方向产生相反的弯矩，从而增加了桥梁的承载能力。 2 工程概况 某桥梁修建于上世纪 80 年代中期，是连接当地主干道公路的重要桥梁，设 计为 104（32+40+32）m3 跨钢筋混凝土连续梁桥，支点处梁高 2.0m，跨中梁高 1.1m，采用C30混凝土。由于汽车超载和养护不当，该桥梁部分混凝土已经破损、 脱落，桥面出现了纵向裂缝，主钢筋裸露在空气中并严重锈蚀。随着时间的推移 和交通量的日益增加，桥面出现了下沉，桥面原来的标高设计业出现了偏差。为 了既能对桥梁加固施工，又不影响桥梁交通的前提下，经过研究分析，对桥梁采 用体外与用力加固的方法对桥梁维修加固。通过体外预应力击鼓方法使得桥梁的 标高恢复，桥梁的承载力和耐久性都得到了明显的提高。加固方案如下图1，加 固体系简图如下图2，加固后的支座应力与加固前应力的比较如下表1 PF PF 1 2 图1体外预应力索示意图 图2 体外预应力加固体系简图 PF 支座处 PF1— PF 跨跨中处 PF 支座处 1 2 2 加固前应力（MPa） 4.53 -2.01 4.45 加固后应力（MPa） 0.33 -9.55 -0.44 注：表中正的为拉应力，负的为压应力 表1加固前后应力比较 3 体外预应力技术和结构的优点 3.1 体外预应力技术的优点 体外预应力技术咋桥梁加固施工中有着良好的优越性，其优点表现如下：（1） 施工简单方便，对桥梁加固施工时不需要对桥梁封锁，在不影响交通的情况下文 明施工；（2）体外预应力施工，使得预应力筋和混凝土截面分开，这样可以大大 的提高混凝土的使用时间，同时方便在今后的维修；（3）运用体外预应力对桥梁 加固施工时，不会桥梁截面大小，对结构本身的自重影响小，不会很大的增加桥 梁自身荷载；（4）体外预应力技术施工过程可更换预应力筋，方便在使用时进行 检测和维修；（5）体外预应力技术不占用原来结构空间，施工过程不会因打孔而 减低桥梁的承载