液化气体罐车设计中分析设计的应用研究.pdfVIP

设计制造 铁道车辆* 第,, 卷第 期#% 年 月* 文章编号：!# !$%# （#% ）!!! !’ 液化气体罐车设计中分析设计的应用研究 # 刘 建 新 ，郑 继承 （$ 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都%’；# $ 西安车辆厂 设计处，陕西 西安( )% ） 摘* 要：对压力容器的常规设计和分析设计# 种方法进行了比较，并结合实例进行了分析。 关键词：液化气体罐车；常规设计；分析设计；比较 中图分类号： +#(# $ ,* * * 文献标识码：- * * 目前，压力容器设计所采用的设计方法基本上分 入塑性，结构就丧失了纯弹性状态，即为失效；另一种 为# 种：一种是按规则进行设计，通常称为“常规设 是应力分析设计，通常称为“分析设计”，即基于塑性 计”，传统的压力容器设计一般均属于常规设计，即 失效准则，如果结构是稳定和安定的，则允许结构出现 基于弹性失效准则， 局部塑性区。 认为结构中某最大应力点一旦进 液化气体罐车属于移动式压力容器，长期以来，其 收稿日期：#.!!#. ；修订日期：#%!%!’ 罐体的设计计算一直按常规设计标准0- .—//) 作者简介：刘建新（/%.! ），男，教授。 《钢制压力容器》进行，即整体采用标准给出的公式进 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ # $ %( 操纵室室内装饰 34( 型石碴漏斗车操纵室的大部件均为整体制作 和整体装车，提高了刚度，减少了外露焊缝，解决了以 取消了原厚1 . 22 的普通钢板，采用厚1 , 22 往车型的很多惯性质量问题。#. 年生产的. 辆 的仿布纹钢板，防寒材改用厚% 22 的高压聚乙烯泡 34( 型石碴漏斗车，操纵室的质量返修率只占整车的 沫塑料，防寒隔热效果好。此外，还在室内增设了, 个 .5 ，产品质量明显提高。 挂衣物钩，方便了操作人员存放物件。 ’ $ ’( 设计的经济性 ’( 效果检验 以往同类车型日产量为% 辆，而该车型日产量为 ( 辆。每年按# 辆车计算，可以提前. 天完成任务， ’ $ !( 提高了制作工艺和生产效率 如果每天生产所需的人工支付和各种物耗按# 万元计 分析以往车型的操纵室钢结构，发现主要存在’ 算，加上降低返修率所节约的成本，按每辆车# 元计， 个问题：（ ）部分配件制作工艺难；（# ）大部件的配件 每年可节约1 , 万元。 均需现场配装，生产制造效率低；（’ ）惯性质量问题 多。这些问题已严重影响整车的质量。 ( 结束语 34( 型车操纵室钢结构中的复杂部件，包括侧窗 通过此次34( 型石碴漏斗车的操纵室结构优化 组成、端侧门组成、车顶组成、端壁组成等，均可以由备