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2017-08-12 发布于重庆
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/ 0 ) ) ) 169 / 四阶段法0在广州开发区公共交通需求预测中的应用研究* ( 华南理工大学广州 510640) 采用基于VB 编程的/ 四阶段法0 对广州开发区公共交通需求进行预测。交通生成预测采用生成率法进行交通发生和吸引量的预测; 而交通分布预测则采取增长率法中的弗雷特法; 对于交通方式划分根据宏观与微观相结合的思路, 采用单约束重力模型来进行开发区未来各规划年交通方式结构的预测;利用前面 3 个预测数据得出公共交通出行预测。公交出行 OD 矩阵的得出是广州开发区公交线网规划的依据。利用计算机语言VB 开发相应的计算程序, 对相应的预测阶段进行具体的计算。交通生成预测;交通分布预测;交通方式结构的预测; 交通出行预测;VB 程序 :U491 :A 目前, 我国较为常用的公交客流预测模型有行产生与吸引在总量上基本相等, 结果如表 1 所 [ 1] 2 种, 即四阶段交通预测模型和直接预测模型。列。广州开发区公交需求预测采用/ 四阶段法0, 1 从整体和不同方式的居民出行产生预测着手, 通人# 次/ d [2] 过预测、分析居民出行分布和交通方式划分 , 最 2010 年 2015 年交通中区后得出规划年开发区客运交通需求结果。包括交出行发生量出行吸引量出行发生量出行吸引量 1 166 250 166 250 207 980 207 980 通生成预测、分布预测、交通方式划分预测和交通 2 119 300 119 300 189 550 189 550 出行预测。 3 147 600 147 600 202 160 202 160 4 121 900 121 900 183 800 183 800 1 交通生成预测 5 63 600 63 600 124 400 124 400 6 183 200 183 200 269 600 269 600 交通生成预测是对广州开发区交通小区内 7 332 100 332 100 462 500 462 500 (根据需要把广州开发区划分为13 个交通中区和 8 28 154 28 154 33 022 33 022 9 22 296 22 296 27 760 27 760 [3] 30 个交通小区 ) 的出行发生量和吸引量进行预 10 51 021 51 021