全断面更换花岗岩道碴的分析及推广.pdfVIP

广西铁道 2005年2月第1期 全断面更换花岗岩道碴的分析及推广 龚文林 (柳州铁路局工务机械化段 ，广西 柳州 545007) 摘 要：花岗岩道碴质地坚硬，抗撞击、耐摩擦、抗侵蚀，不易破碎，大修清筛周期可由石灰岩的5年延长为 10 年。尽管一次性投人较大 ．按 10年 1个周期计算，与石灰岩道碴相 比，每公里可节约资金52．4万元。 2001年至 2004年换碴487km，可节约资金25518．8万元。而且翻浆 冒泥病害得到整治 ，增强 了道床 弹性，满足提速要求，安全和舒适度提高，维修工作量大大减少，可节约维修成本，又可延长钢轨寿命， 节省换轨大修投资。在取得试铺成功基础上，应逐步推开。 关键词：铁路道床 ；道碴；全断面更换；花岗岩道碴 道碴是道床的主要组成部分 ，铁路线路在经过 1．2 供应充足 柳局地处山区，花岗岩道碴资源丰 长时间的运营和维修，不可避免的产生沉积和变形。 富，便于组织优质碴源。运输部门给予大力支持 ，开 特别是石灰岩道碴经过轨道动力作用撞击 、摩擦以 行石碴专列，保证优质道碴能从各个采石场点源源 及风雨的侵蚀 ，道碴破碎 ，部分变成粉末，填空道床 不断地运往工地，保障换碴施工顺利进行。 空隙，形成挡水层 ，堵塞排水通道，影响道床排水 ，饱 水后成稀释状态的泥浆 ，在列车压力下，泥浆受挤沿 1．3 配备施工机械 近年来路局先后投巨资购置 道碴孑L隙向上涌出，逐渐形成了线路翻浆冒泥 、板结 了多台大型养路机械 ，为施工安全提供有力保证 。 的严重恶果。至使道床弹性下降，轨道几何尺寸恶 化 ，危及行车安全。 1．4 准备工作到位 柳局于 1999年开始进行大修 柳州铁路局地处南方多雨地区，线路道碴多为 换碴的研究和准备，开展理论研讨，制定工作计划 ， 石灰岩，翻浆 冒泥、板结的病害较为普遍。为此，每 布署了线路换碴施工的勘测设计 ，换铺时间，选定了 年必须在养护维修 中投入大量人力、物力和资金进 换铺的地点，制定了技术标准、购置了机具设备等， 行整治，但终因道碴问题没有解决，至使道床板结和 对更换优质道碴做好 了充分准备。 翻浆问题得不到根本治理。 2 技术经济分析 1 可行性分析 结合线路大 中修 以全断面更换花 岗岩道碴方 为提高柳局轨道结构 ，增强运输市场竞争能力 ， 式，取代石灰岩道床清筛作业，表面上看来加大了一 2000年底铁路局下决心从硬件上优化资金分配投 次性投入，但从整体经济效益看 ，却是一项很大的节 向，着手进行换碴施工，决定在先期湘桂线结合大修 约。 施工试行全断面换铺花 岗岩道碴，并在此基础上 向 全局线路上推广。 2．1 以现行价格测算 按柳局现行工料费率计算， 全断面更换花岗岩道碴投资额 A。约42．6万元／km； 1．1 资金保证 铁路局对换碴施工格外重视，在资 石灰岩道床清筛作业投资额 约27．5万元／km；则 金使用上给予充分保证。 每公里换碴投资增加额 A 为： 40 全断面更换花岗岩道碴的分析及推广 A3=现行每公里换碴费用 一现行每公里清筛 得小于0．30ITI。 费用=42．6—27．5=15．1万元／kni 原采用石灰岩碴时设计为垫砂床的地段，采用 每公里投资增量的主