公交线网优化模型的建立.pdfVIP

第 18 卷 　第 4 期 大 连 铁 道 学 院 学 报 Vol18 No 4 1997 年 12 月 J OURNAL OF DALIAN RAILWAY IN STITUTE Dec 　1997 公交线网优化模型的建立 王志栋 (机车车辆系) 摘 　要 　分析了城市公交线网优化的原则 、目标及约束条件 ,探讨了优化 目标的函数表达形式 及其相应的约束条件的数学表达式 ,建立了公交线网优化的理论模型. 关键词 : 公共交通 ;线网;优化模型 中图分类号 :U 12 1 1 　前 　言 城市公共交通是城市居民从事各项生产、生活和活动的纽带 ,它与广大市民的联系十分 密切 ,对城市的发展 、经济繁荣 、方便城市居民生活都起着十分重要的作用. 改革开放以来 , 我国各大城市在经济建设与城市建设上都取得了长足的发展. 在经济与城市建设快速发展 的同地 ,城市的规模不断扩大 ,城市人口迅速增长 ,对城市交通的需求 日益增加. 由于城市 交通设施建设速度落后于交通需求的增长速度 ,使城市交通状况日趋恶化 ,在主要交通道口 和某些流量集中的道路上 ,不同程度地出现交通阻塞现象 ,城市交通问题已成为制约城市发 展的一个瓶颈. 近几年 , 国内外各大城市都在加紧改善城市交通状况的有效措施的研究. 其中城市公 交线网优化研究的宗旨在于运用现代化的交通规划理论及现代计算技术 ,在现有城市道路 系统和公共交通运力的基础上 ,通过对城市公交线网进行合理布局 ,对现有公交运力进行优 化组合 ,最大程度地发挥系统的最佳效益. 可见 ,公交线网优化是解决大城市交通拥挤 、乘 车难问题的一项投资少 、见效快 、易于实施的有效措施. 为此 ,这项研究在国内外已经引起 高度重视 , 国外发达国家自六十年代就已经开始进行这项研究工作 ,在国内这项研究也成为 各大城市所瞩目的一项重要研究课题. 2 　线网优化的原则、目标及约束条件 2 . 1 　优化原则 由于城市公交网络对城市居民生活有很大影响 ,所以城市公交网络的优化方案必须以 方便城市居民出行为原则 , 同时还要考虑公交线网的布局对整个城市交通系统的影响及公 交企业的效益. 因此 ,在优化过程中应遵循以下原则 : ①线路的走向必须与主要客流流向一 收稿 日期 :1997 - 0 1 - 17 . 王志栋 ,男 , 1967 年生 , 讲师 , 硕士 ; 大连 , 大连铁道学院机车车辆系 , 116028. © 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 　32 大 连 铁 道 学 院 学 报 第 18 卷 致 , 以满足居民出行的需要 ; ②尽可能组织直达运输 ,使全服务区乘客总换乘次数最少 ; ③尽 可能按最短距离布设线路 ,使全服务区乘客总出行时间最小 ; ④使规划区的线路分布均匀 , 尽量消除公交空白区; ⑤使线路上的客流分布均匀 , 以充分发挥运载工具的运能. 2 . 2 　优化 目标 根据上述原则 ,取优化 目标为 : ①乘客总出行时间最小 ; ②客流直达率最高 ; ③线网覆盖 率最高 ; ④线路重复系数最低 ; ⑤公交经济效益最高. 2 . 3 　约束条件 公交优化网络的确立受到路网状况、交通管制等多方面因素限制 ,其约束条件可归纳 为 : ①可通行路网 R 已定; ②线路长度限制 (可取 5km ≤L ≤12km 或时间 30 ≤t ≤60s) ; ③ ( ) 线路弯曲系数限制 ≤13