国内连杆模锻加工技术的现状及发展_赵新海.pdfVIP

!#$% 综 述 文章编号： （ ） ’-13%0 ’3’ 300- 0 ’%00 ’,%0( 国内连杆模锻加工技术的现状及发展 赵新海，程联军，吴向红，赵国群 （山东大学 材料学院模具中心，山东 济南 3,00-’） 摘要：连杆是在车辆上应用十分广泛的传力零件，其传力效果和质量、寿命等直接影响到动力机车的性 能和质量，因此，对其强度、韧性、疲劳强度和重量有很高的要求。为了适应连杆的要求，出现了如模铸工艺、 模锻工艺、粉末冶金等不同的加工工艺。由于模锻加工技术具有其他工艺无法比拟的优越性，在目前连杆生 产中，占据主导的地位。本文从基础研究、精锻技术、数值模拟和裂解加工等方面对连杆模锻加工技术的国 内研究进展进行了回顾和总结，并给出了今后的发展趋势。 关键词：机械制造；模锻；连杆；现状；发展；综述 中图分类号： 文献标识码： $:(’-;( . ! 引言 脱碳，裂纹、折叠、关键尺寸不稳定和质量超差等因 连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动 素进行分析，并提出了防止和克服质量问题的具体 力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。连杆 措施。陈秀美,)对连杆锻造进行了金相分析，归纳出 在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯 了几种主要的缺陷，并提出了防止这些缺陷的预防 性力和弯曲力。这就要求连杆应具有高的强度、韧性 措施。王忠金-)采用光塑性实验方法，研究长轴类复 和疲劳性能。同时因其是发动机重要的运动部件，故 杂锻件变形规律 ，针对./ ’00 摩托车汽油机连杆 要求很高的重量精度。随着汽车行业的发展，连杆的 终锻过程变形行为进行了光塑性实验 ，通过对不同 需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造 典型截面切片的等倾线和等差线的观测分析 ，发现 工艺。 不同部位具有明显的变形，深刻全面揭示了材料三 目前，连杆生产中有模铸工艺、模锻工艺、粉末 维塑性流动的特征。 锻造工艺、常规粉末冶金工艺、粉末热挤压%锻造工 以上学者对连杆锻造过程中的材料流动及成形 艺、碳纤维强化工艺等。由于模锻成形具有接近最终 过程中可能出现的各种缺陷进行了研究，提出了改 产品的几何形状和尺寸精度，并同时改善其组织，能 进及其预防措施，促进了连杆模锻技术的进一步发 获得更高的力学性能；模锻钢连杆的疲劳强度和可 展。 靠性高，适用于负荷大、转速高的汽油和柴油发动 # 精锻技术 ’%() 机，因此，在连杆制造中占据主导地位 。 普通模锻连杆需要在锻后进行全身铣削加工， 常见的连杆模锻工艺流程为 下料 感应加热 以消除锻造过程中产生的脱碳层、氧化坑、裂纹、折 * % % 辊锻制坯 预锻与终锻 切边与冲孔 预热淬火 回 叠等表面缺陷，通过这一铣削加工，会使连杆表层的 % % % % 火 喷丸 清校 压印 探伤。 纤维组织受到破坏，强度大幅度降低。在多年探索的 %