地铁列车火灾中的人员疏散仿真研究.pdfVIP

第25卷增刊 灾 害 学 Vo1．25No．s0 2010年 10月 J0URNALOFCATASTR0PHOI0GY 0et．2010 地铁列车火灾 中的人员疏散仿真研究 马金宁 ，韩 新 ，丛北华 (1．同济大学 上海防灾减灾研究所，上海 200092：2．同济安泰T程防灾研发中心，上海 200032) 摘 要：近年来 ，随着城市人 口的不断激增，地铁行业也随之蓬勃发展 ，地铁列车已经从城市交通的辅助角色转 变成人们生活中的关键需求， 而做好地铁的消防安全工程势在必行。针对列车火灾的人员疏散 问题进行了模拟 分析，考虑列车车厢 内4种人员密度疏散的场景，通过软件模拟分析，将结果与规范计算所得结果进行 比对，较 为真实可靠地反映了人员密度对疏散的影响，并在此基础上提出相关建议。 关键词 ：地铁；站台；列车火灾；人员疏散 ；人员密度；疏散模拟 中图分类号 ：X932 文献标识码：A 文章编号：1000—811X(2010)SO一0146—04 0 引言 随着 中国经济的快速发展 ，大量人 口涌人城 市的，给城市的交通带来 了很大 的压力 ，尤其是 大中型城市，交通压力尤为紧张，于是很多城市 都兴建了地下铁路，这对交通压力的缓解起到了 相当大的作用，并在城市交通 巾扮演着关键 的角 罔t 站厅层 色 。诸如北京、上海、广州等此类城市，由于大 量客流的存在 ，以及客流的集 中现象的出现，致 使地铁列车经常处于满客流运输状态，同外地铁 火灾事例的教训表 明，地铁一_口．发生火灾，将会 造成无法挽 回的损失。本文 以某城市地铁车站为 例，研究了列车发生火灾时不同列车人员密度情 况下的人员疏散 问题 ，并针对所得结果提 出相关 照—二 盘0 0 建议，为地铁运营管理人员制定疏散策略提供 参考。 图2 3号线站台层 1 工程简介 ～ 一 … 一 … 一 一 一 一 要r猫 ■ =_ 某城市地铁车站是地铁 1号线和3号线换乘车 图3 1号线站台层 站，呈 L型换乘 。1号线车站南北 向布置 ，为地下 三层岛式车站 ；3号线车站东西向布置 ，为地下二 2 按照规范分析人员疏散 层岛式车站 。地下一层为 1号线和3号线公用的站 厅层 (图1)，地下二层南北 向为 l号线设备层 ，东 2．1 人员数量确定 西向为3号线站台层 (图2)，地下三层为 1号线站 根据远期预测客流 (表 1)，远期最大断面客流 台层 ，南北 向布置 (图3)。 人数为 33566人，高峰小时的列车对数 30对 ，则 一 列车厢人数为：33566／30×1．4=1566人。 收稿 日期 ：2010—09—25 作者简介 ：马金宁，男，硕十研究生，同济大学防灾减灾T1 及防护T程 擘、 增刊 马金宁，等 ：地铁列车火灾 中的人员疏散仿真研究 147 表 l 远期 (2039年)预测客流及超高峰系数表 (人 ／h) 了人员由站 台层疏散至站厅层 的过程 。由于不同 时间段人员的密度分布差别较大，下述 内容详尽