基于AHP和ANN的不同车型收费系数确定.pdfVIP

武 汉 理 工 大 学 学 报 交通科学 第 卷 第 期 ’ ! 与工程版 @).A! B)A 年 月 #$$% # ()*+,-.)/0*1-,2,345+6378)/95:1,).);8 C5DA#$$% 9+-,6)+7-73),=:35,:5 ?,;3,55+3,;’ 基于EFG和EBB 的不同车型收费系数确定H 贺向阳 张庆年 丁 涛 武汉理工大学交通学院 武汉 M!$$J!’ 摘要 不同车型收费系数反映了不同车型用户承担收费公路通行费的比价关系 合理的收费系数 I L L 应该实现责任和效益的双重公平 在建立影响不同车型收费费率的指标体系前提下 综合考虑定 A L 量和定性因素 分别建立了关于道路破坏和级差效益指标的两个 神经网络 利用层次分析法 L NG L L 构造 网络的输入和输出样本 通过训练获得稳定的网络结构和权重 然后输入不同车型代表性 NG L L 指标值 确定不同车型的收费系数 实验表明 该方法不仅理论上可行 而且实践上得到了不同车 L A L L 型收费系数的合理取值区间A 关键词 指标体系 层次分析法 神经网络 收费系数 I O O O NG 中图法分类号I PM$AMO MQAM C 2 目前我国确定不同车型的收费系数 存在着 针对以上不足 提出应用层次分析法和神经网络 L L 随意性大 系数设置不合理问题 造成收费公路上 相结合的方法来确定不同车型的收费系数A R L 行驶的车型比例失调 合理的收费系数 要求全面 A L 切实地反映不同车型用户对使用收费公路而产生 基于EFG和EBB 不同车型收费 的道路破坏和级差效益 实现责任和效益的双重 L 系数确定的具体实现 公平A 文献 针对福建省高速公路的情况 建立了 ST L 指标的选取 定义和度量 WAW R 道路破坏和级差效益的定量影响指标 在道路破 L 按照 谁使用 谁付费 和 谁受益 谁付费 原 U L V U L V 坏上 运