客车动力转向系统的设计布置及常见问题分析.pdfVIP

维普资讯 设计 ·计算 ·研究 · 客 车 技 术 与 研 究 2006年 第3期 · 客车动力转向系统的设计布置及常见问题分析 电 云 (北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司，北京 102206) 摘 要：简述客车转向系统的设计要求、几种布置形式和各 自优缺点以及常见问题分析。 关键词：客车；动力转向；系统设计；问题分析 Abstract：Thispaperbrieflyintroducesdesignrequirements，severalarrangementforms，theircorrespondingadvanta gesanddisadvantages，aswellasanalysisofcommonproblemsofthebussteeringsystem． Keywords：bus；po wersteering；system design；analysisofproblem 中图分类号：U463．4 文献标识码：B 文章编号：1006—3331(2006}03—0037—04 上世纪8O年代初期，国内大部分客车都是在货 动力转向以液体的压力作动力来完成转向加力。其 车底盘上加装车身而来。由于货车底盘的前悬较短 特点是油液工作压力可达6～10MPa，甚至更高，所 而且发动机前置，造成车内空间利用率不高，车内噪 以结构紧凑，动力缸尺寸小、重量轻；因油液具有不 声较大。随着国民经济的发展，我国高速公路也在 可压缩性，故灵敏度高；油液的阻尼作用可以用来吸 飞速发展，人们对出行及旅行的舒适性、安全性要求 收路面冲击；动力装置无需润滑。其缺点是结构复 越来越高，交通密度的增加和车速的提高对客车的 杂，对加工精度和密封要求高等。动力转向器型号 转向性能都提出了更高的要求。客车转向系统设计 的选择须根据前桥负荷、整车的布置等因素来综合 的好坏直接影响着客车的驾驶稳定性、安全性和操 考虑。转向器选择的合适与否对整个转向系统起着 纵灵活性。下面简要介绍客车动力转向系统的设计 至关重要的作用 。 布置及常见问题的分析。 1 客车动力转向系统的设计要点 1．1 客车动力转向的设计要求 (1)转向轮转角和驾驶员转动方向盘的转角应 保持一定的比例关系。 图1 动力转向液压系统示意图 (2)动力转向系统失灵时，仍能用机械系统操 1．3 转向器及中间过渡臂的布置 纵车轮转向。 转向器及中间过度臂的合理布置对于整车的行 (3)减轻驾驶员作用在转向盘上的手力，同时 驶稳定性有非常重要的作用。每一种转向器对其安 还应有路感，并随转向阻力的增加而增大。 装都有要求，在满足转向器安装要求的情况下，应根 (4)方向盘应能平稳回位，保证汽车的直线行 据整车的前转向桥和前悬挂的特点，保证转向拉杆 驶能力。 和前悬挂的运动干涉在允许的范围内。这需要作运 (5)转向系统应能在车辆转弯时灵活平稳地将 动校核图，以确保不影响整车行驶稳定性的运动干 扭力传到前轮。 涉。另外，需根据前轮允许的内外转角，计算出转向 (6)不允许路面不平引起的振动造成方向盘回 垂臂和转向过渡臂的尺寸。在这个过程当中，应尽 跳或方向失控。 可能地利用好转向器输出轴允许的摆角。 1．2 动力转向器的选择 2 几种常用布置形式和特点 动力转