昆明新国际机场红粘土工程特性研究.pdfVIP

第 39卷 第 24 期 人 　民　长 　江 Vol. 39,No. 24 2 0 0 8 年 1 2 月 　 　 Yangtze　R iver 　 　D ec. , 2008 　　文章编号 : 1001 - 4 179 (2008) 24 - 0049 - 04 昆明新国际机场红粘土工程特性研究 1, 2 3 1, 2 1, 2 何 晓 民 　苏　华 　颜 惠 和 　李 汉 萍 ( 1. 长江水利委员会 长江科学院 ,湖北 武汉 4300 10; 　2. 水利部 岩土力学与工程重点试验室 ,湖北 武汉 4300 10; 　3. 广西华蓝岩土工程有限公司 ,广西 南宁 530012) 摘要 :红粘土是一种特殊土 ,是碳酸盐类岩石经风化后残积 、坡积形成的褐红色粘土 。与一般粘土比较 , 昆明新 国际机场场地内分布的红粘土 、次生红粘土具有大孔隙比、高含水量的特征 ,易失水干裂 ,受水强度急剧降低 , 施工时不易压实和控制含水量 。针对昆明新国际机场料场红粘土 、粘土 、粉质粘土 3种填料 ,进行了物理 、力学 及胀缩特性试验 ,重点研究红粘土的工程特性 。 关 　键 　词 :红粘土 ; 物理性质 ; 力学性质 ; 胀缩特性 ; 昆明新国际机场 中图分类号 : P642. 13　　　文献标识码 : A 　　昆明新国际机场位于昆明市东北方向的浑水塘火车站附 差 ,其分散体系实际上仍由更小的颗粒集合体组成 ,因此得到的 近 ,距昆明直线距离约 24. 5 km ,场址西侧约 5 km 处有昆曲高 颗分粘粒 、胶粒含量均偏小 , 比重值却较高 。 速公路穿过 ,贵昆铁路及 320 国道从机场场区内通过 。场地基 料场红粘土与料场粘土相比较 , 出现粘粒含量低 ,液 、塑限 岩之上广泛分布有红粘土 ; 场地地面起伏大 , 最大高差约 2 10 反而增加的 “矛盾 ”现象 。 m ,挖填工程量巨大 ,最大填方高度达 50余米 。 一些研究已证实红粘土这些特性是在红土化过程中形成的 根据地质勘察资料 ,针对机场跑道 、航站楼的平面布置与功 游离氧化铁的胶结结构所引起的。 能 ,结合场地工程地质条件综合分析 ,本工程建设过程中需要解 表 1　料场细粒土颗分试验成果 % 决的主要岩土工程问题有 :红粘土地基处理 、土岩组合不均匀地 颗粒粒径 /mm 基的处理 、土石方填筑技术 、高填方地基变形和高边坡稳定性控 砂 粒 粉 粒 土样 砾 粘粒 胶粒 制等 。